Следећи чланак објашњава како да направите једноставно коло сирене за вожњу уназад користећи пар ИЦ 555 за генерисање предвиђеног звука или тона упозорења кад год аутомобил путује у брзини уназад.
Опис кола
Шема кола овог сирене за упозорење уназад аутомобила је изузетно једноставна. Репродукује се на слици испод.
Одабрани принцип се састоји од напајања модула упозорења паралелно са светлима за вожњу уназад.
Звучни сигнал ће се добити побуђивањем пиезоелектричне зујалице БУЗи. У2 коло, конфигурисано као осцилатор, покреће зујалицу.
У2 коло је конфигурисано као нестабилан мултивибратор, са фреквенцијом датом формулом 1/[0,7 к Ц5 к (Р5 + 2 + Р6)].
Рад кола У2 условљен је његовим улазом за ресетовање (пин 4), који је изведен из другог кола НЕ555, кола У1. У1 коло је одговорно за периодично покретање У2 кола да произведе пулсни звучни сигнал.
Рад кола У1 условљен је и његовим улазом за ресетовање, који се изводи из улазног напона, односно напона на светлу уназад.
Пошто је улазни напон око 12Вдц, зенер диода ДЗ1 се користи за заштиту улаза кола У1. Зашто пин 4 на У1 није био повезан на Вцц?
То је зато што је код изабраног кола напајања Вцц напон присутан дуже од улазног напона, због присуства филтерских кондензатора.
Потрошња струје кола У1 и У2, заједно са зујалом, довољно је ниска да би уређај за упозорење наставио да функционише добрих десет секунди, што је непожељно.
Због тога је неопходно блокирати рад У2 осцилатора када напон присутан на ЦН1 постане нула.
Али у том случају, зашто једноставно не напајати коло директно из напона присутног на ЦН1?
Можда знате из искуства да напон који напаја акумулатор возила током рада незнатно варира у зависности од брзине мотора.
Ова варијација напона утиче на фреквенцију осцилатора, иако у случају НЕ555 кола, ова варијација остаје ограничена.
На крају, звучни сигнал је поремећен варијацијом брзине мотора, што има непожељан ефекат.
Да бисте превазишли овај проблем, довољно је стабилизовати напон напајања осцилатора помоћу регулатора РЕГ1.
Диоде Д1 и Д2 штите коло од инверзије поларитета при повезивању модула са светлом уназад. Било би несрећно видети да се компоненте задимљују при првом покушају укључивања.
Конструкција
Штампана плоча која ће се реплицирати за ово коло сирене за вожњу уназад је изузетно једноставна. Изглед стазе и припадајући приказ распореда компоненти приказани су на следећим сликама.
Рупе за већину јастучића биће избушене помоћу сврдла пречника 0,8 мм. Међутим, за ЦН1, Д1, Д2, БУЗ1 и РЕГ1, мораћете да избушите јастучиће бургијом пречника 1 мм.
Обратите пажњу на оријентацију Д1, Д2, ДЗ1 и, наравно, У1 и У2.
Није пожељно монтирати кола У1 и У2 на утичницу (осим ако не изаберете моделе у стилу тулипана) јер има доста вибрација у аутомобилу.
Из истог разлога, уверите се да је ваше лемљење правилно обављено како бисте спречили да склоп пропадне након неког времена. Регулатор РЕГ1 мора бити безбедно причвршћен за штампану плочу помоћу малог завртња.
Повезивање модула не би требало да представља велике проблеме. Узмите две жице са терминала светла за вожњу уназад (или једног од светала за вожњу уназад) у вашем возилу.
Идентификујте поларитет помоћу волтметра тако што ћете укључити брзину за вожњу уназад (са искљученим мотором, наравно).
Када укључујете брзину за вожњу уназад, уверите се да се жице повезане са терминалима светла за вожњу уназад не додирују, у супротном ћете морати да замените одговарајући осигурач у вашем возилу.
Када се идентификује поларитет жица, повежите модул у исправној оријентацији. Не морате да бринете јер диоде Д1 и Д2 штите склоп.
Да бисте учврстили модул у возилу, можете користити предвиђене рупице за мале вијке или умотати склоп у комад пене и поставити га у удубљење у пртљажнику аутомобила.
Без обзира на изабрано решење за уградњу склопа у ваше возило, уверите се да никакви трагови на склопу не дођу у контакт са металом вашег аутомобила.
У супротном, пазите на прегореле осигураче! Ако желите да се звучни сигнал добро чује напољу, можете такође повезати више зујалица паралелно јер излаз НЕ555 неће имати потешкоћа да их све покреће.
