Израда Флинновог мотора

Пост пружа детаљан опис концепта моторног кола Флинн и даје грубе детаље о репликацији истог.

Концепт паралелног пута

У једном од мојих претходних постова добили смо свеобухватан поглед у вези са оним што је популарно познато као магнетна теорија паралелног пута

У овој теорији се релативно слабија електромагнетна помоћ користи за манипулисање масивном силом добијеном од неколико затворених трајних магнета.

Иста теорија када се примењује за постизање ротационог кретања, може да створи силу која се не може постићи конвенционалним концептима мотора.

Такође назван Флиннов мотор, доња слика је основни или класични приказ који показује како се технологија паралелног пута може применити за изградњу мотора са изванредном ефикасношћу.

Разумевање мотора Флинн

Концепт коришћен у Флинновом мотору није никаква ракетна наука, већ је врло директна магнетна теорија у којој се магнетна привлачност трајних магнета намеће за генерисање огромних количина слободне енергије.

Слике испод приказују основни дизајн Финнсовог мотора, који баш као и обични мотор има спољни и унутрашњи ротор.

Статор је дописница, направљена од два феромагнетна пресека, посебно димензионисаних за олакшавање предложених паралелних радњи.

Дизајнирање статора / ротора

У основи су то две феромагнетне структуре у облику слова „Ц“ које имају централни блок-простор за смештај намотаја калема, док су крајеви клесани равни да би се између две „Ц“ структуре стезало неколико трајних магнета.

Горе наведене структуре чине статор.

Кружна структура такође сачињена од феромагнетног материјала може се видети тачно постављена у средишту два статора у облику слова „Ц“. Ово чини ротор предложеног дизајна мотора Флинн.

Горња кружна структура ротора на свом обиму затвара пет пројектованих конвексних кракова са специфичним изрезаним обликом који чини израчунати угао са комплементарним удубљеним ивицама затвореним статором у облику слова 'Ц'.

Релативни угао између површина ротора / статора конфигурисан је тако да се све површине никада не суоче лицем у лице у било ком тренутку.

Сада да схватимо како жичана завојница и трајни магнети међусобно делују да би генерисали предложену изванредну количину силе над кретањем ротора.

Детаљи намотаја за мотор

Све док намотај преко статора није повезан са наведеним електричним улазом, све четири унутрашње удубљене површине статора показују једнаку количину магнетне привлачности преко кракова ротора, задржавајући неометано кретање ротора.

Горње магнетно привлачење настаје услед два трајна магнета смештена на приказаним местима.

Чим се електрични улаз напаја преко намотаја (који се мора мењати преко два калема на било којој одређеној фреквенцији), ротор доживљава ефекат паралелне путање и реагује великим обртним моментом при ротацији која се одређује фреквенцијом примењеном између калема електричним улазом.

Ротациони утицај генерисан паралелним ефектом може се разумети позивањем на доњи дијаграм.

Претпоставимо сада, почетни тренутни поларитет фреквенције улаза завојнице повлачи ротор и поравнава А и Б кракове ротора са 1 и 2 површине статора, индукујући кретање у смеру казаљке на сату ....

следећег тренутка чим се поларитет завојнице преокрене, горње кретање у смеру казаљке на сату се појачава док магнетни потез 'паралелне путање' покушава да поравна кракове Ц и Д ротора са 3/4 површине статора .... следећи промена поларитета понавља претходни поступак поравнања.

Горе објашњено континуирано магнетно дејство (подржано изванредном технологијом паралелног путања) приморава ротор на снажно ротационо кретање са ефикасношћу која премашује 100%.

Наведени изузетан обртни моменат настаје услед ефекта паралелне путање кроз који релативно слабији електрични улаз доводи до тога да се магнетна поља затворених трајних магнета концентришу на обе стране наизменично, осигуравајући истовремено супротно дејство силе нула.

Брзина горњег превртања одређује се фреквенцијом електричног улаза преко два намотаја.

Шема мотора Флинн

Како направити флип флоп круг

Јапанка или наизменично пребацивање намотаја статора може се извршити једноставним коришћењем доле приказаног кола.

Коло уопште није компликовано, цела конфигурација је изграђена око ИЦ 4047 и пребацивање се врши уз помоћ два МОСФЕТ-а.

Може се видети да је средишња славина завојнице завршена позитивно док су крајеви жица завојница повезани са одводом мосфет-а.

РПМ се може контролисати помоћу приказаног лонца.

Шема флип флопа

Мере предострожности пре изградње Флинн мотора

Неколико ствари које се морају узети у обзир приликом израде горе објашњеног Флинн мотора.

1. Димензије испитног прототипа не смеју бити веће од нормалног мотора вентилатора.
2. Магнети не би требало да буду прејаки, основно правило је да одаберете површину попречног пресека која може бити 50% мања од оградне површине статора.
3. Број обртаја у минути не сме бити пребрз, каже се да Флинн мотор најбоље ради код нижих обртаја у минути, где је у стању да створи изузетне количине обртног момента у поређењу са напајаним електричним улазом.
4. Размак између површина ротора и статора не сме бити већи од 0,5 мм.