Круг управљачког склопа стартера моторне пумпе Боревелл

Пост објашњава круг који управља потопљеним бушотинским мотором руковањем његовим црвеним (Старт) и зеленим (Стоп) тастерима, као одговор на низак ниво воде, висок ниво воде, а такође и у стању када мотор може доживети суву вожњу . Идеју је затражио господин Вамси.

Аутоматски старт / стоп контролер за Боревелл склопник

Здраво господине, ја сам хобиста електронике и редовни гледалац ур блога, такође велики обожаватељ У господине ... научио сам много од ВАС. и ВЕЛИКО ХВАЛА ГОСПОДИНЕ ...

Господине, могу ли да ме предложе, требам дизајн кола потпуно аутоматског склопа заштитника од преливања воде, који показује индикаторе нивоа.

Тхе коло потребно за пролазни стартер као што ће генерално сви почетници за испраћај имати ЗЕЛЕНУ и ЦРВЕНУ типку. ручно ћемо покренути мотор притиском ЗЕЛЕНЕ на 1 сек. и 1сек. за ИСКЉУЧЕЊЕ на исти начин, дизајн који ми треба је, контролер ради са двоструким релејем (2 појединачна релеја) један је за покретање намотаја.

тј. Релеј1 се активира 1 сек. за покретање мотора и други релеј2 је за заустављање мотор се активира на 1 сек. односно главна ствар је да не можемо испустити тако дугачке сензоре до нивоа тла дубоких бунара

Дакле, све што требам је у случају да ако у бушотини има мање воде, сензор у ОХТ повезан је на горњу водоводну цев која пада у резервоар, сензори би требали активирати и активирати релеј2 који заузврат искључује мотор ако испуштања воде врло ниска. вода која се испушта из цеви трајаће најмање 15 секунди. тако да ће бити потребно УКЉУЧЕНО кашњење најмање 20 сек. (релеј 1 се активира и сачекајте испуштање воде до поменутог времена.)

Сада би мотор требало да ради у следећим условима:

1.кад се вода ниског нивоа у ОХТ, релеј1 напаја 1 сек и укључује мотор.

2 Релеј2 треба да се активира у два стања: а) када се вода напуњена у ОХТ активира 1 сек. искључивање мотора, и б) када је у опроштају ДРИ РУН, време се одлаже најмање 20сец и активира Релеј2 на 1сец да искључи мотор.

Коло треба да ради у 12в једносмерне струје. а такође ако је могуће треба тастер РЕСЕТ, када је вода у ОХТ претпостављена половина резервоара, ако треба да напунимо резервоар, мотор треба да се покрене притиском на тастер РЕСЕТ.

Ово је моје кратко објашњење. Покушао сам много за овај жељени дизајн кола. али нисам такав стручњак да кажем, али имам техничко, логично и основно знање у овој области. надам се да разумете мој захтев. Молим вас, господине, надам се да очекујем ваш драгоцен одговор. За објављивање схеме кола, мој ИД: логин2вамси183@гмаил.цом

Хвала и поздрав

Вамси Крисхна

Дизајн

У неколико својих ранијих чланака говорио сам о а слично коло у вези са полуаутоматским кругом регулатора подводне пумпе, међутим дизајн је користио обичан металне сонде осетљиве на влагу за откривање и активирање.

Садашњи дизајн се ослања на операцију плутајућег прекидача заснованог на трску / магнету, што не само да олакшава операције већ је и много поузданије.

Предложени круг регулатора стартера мотора за подводно бушење може се разумети позивањем на следећи дијаграм:

Кружни дијаграм

Горњи дијаграм приказује врло једноставно постављање помоћу неколико идентичних ИЦ 555 моностабилних степеница.

ИЦ2 степен чини подводни круг стартера пумпе, док је ИЦ2 степен постављен да заустави прекидач пумпе.

Оба кола раде са трстичним прекидачима ( пливајући прекидач ) који се могу видети позиционирани унутар горњег резервоара, један на дну, други на врху резервоара.

Доња трска се затвара када је ниво воде близу доњег прага и паралелно са прекидачем, док се горња прекидач затвара када ниво воде достигне ниво на којем је инсталиран.

Под претпоставком да је ниво воде близу доњег прекидача са трстиком, прекидач се затвара, активирајући фазу ИЦ1, која за тренутак кликће на одговарајући релеј.

Релеј који је ожичен преко дугмета СТАРТ подводне пумпе, мотор се покреће и почиње пумпати воду у горњи резервоар.

Ниво воде у ОХТ сада почиње да расте, а када се приближи горњем језичку трстике бр. 2, затвара се на тренутак активирајући ИЦ2 релеј активирајући СТОП прекидач мотора. Мотор се сада зауставља и зауставља пумпање воде унутар ОХТ.

Заштита од рада мотора на суво

Према захтеву, струјни круг СТОП такође треба сигнализирати у случају да се детектује рад мотора на суво.

У недостатку воде за пумпање, мотор може бити изложен ситуацији „на суво“, што заузврат може загрејати мотор до опасних нивоа.

Тако се може увести једноставан сензор топлоте који детектује пораст топлоте мотора пумпе и сигнализира ИЦ1 ступањ тако да се дугме СТОП тренутно активира на време и мотор се сачува од изгарања.

Једноставан, али врло ефикасан круг сензора топлоте може се видети у наставку. Обезбеђује виталну заштиту од рада на суво за бушотински мотор, а такође олакшава спољашњу акцију без

Користећи 3 опампа са ИЦ ЛМ324

Коло је конфигурисано око три опампера (ЛМ324 или три одвојена 741 ИЦ), где А2 формира температурни сензор кроз Д1.

Д1, која је диода 1Н4148, користи се као ефикасан сензор топлоте и требало би да буде залепљен на тело мотора ради очитавања.

П1 је постављен тако да када мотор тежи да се загреје, излаз А3 постаје довољно висок да активира опто транзистор у проводљивости, па у случају да мотор прође кроз ситуацију у сувом режиму и почне да постаје све топлији, Д1 детектује ово покретање прикљученог опто спојница (4н35).

Пошто је колектор опто спојнице причвршћен на клин бр. 2 ИЦ2 (СТОП релеј), ИЦ2 реагује на ово и брзо покреће релеј и зауставља мотор.

Мотор се постепено хлади, што доводи до тога да се и оптичка спојница искључи и ситуација се врати у нормално стање и у првобитно стање.

Горе објашњени круг СТАРТ / СТОП заснован на ИЦ 555 успешно је изградио један од страствених читалаца овог блога, господин Цхандан. Испитане вредности компонената Р и Ц, као што је приказано на сликама, односе се на кашњење ОН од 2 секунде за одговарајуће старт / стоп прекидаче. Вредности је предложио господин Цхандан.