Једноставни круг аларма за аутомобил који је представљен у овом чланку може се ефикасно користити за узбуњивање власника сваки пут када аутомобил наиђе на неку врсту етера са вибрационим продором од потенцијалне крађе просто штетног поготка спољашњег извора.

Увод

Данас је већина аутомобила опремљена овом врстом сигурносне функције где се аларм подиже у случају удара или удара преко каросерије аутомобила. Чланак објашњава врло једноставан и јефтин круг аларма за аутомобил који кошта једва 1/2 долара, а радње изводи прилично тачно.

“ваша мрежа тренутно има један прекидач као што је приказано на дијаграму ”

Принцип рада аларма шока

Принцип који је овде коришћен прилично је основни, микрофон се користи за осећање удара, а осетљиви излаз се појачава транзисторисаним појачалом.

Како кола раде

Гледајући шему кола, целокупно функционисање може се разумети са следећим тачкама:

Ступањ микрофона састоји се од самог микрофона, одступајућег отпорника 2к7 и кондензатора спреге 47уФ.

Т1 и Т2 чине прву фазу појачала и срце су кола.

“како функционише соларни регулатор пуњења ”

Отпорни повратни отпор 100К игра важну функцију одржавања појачаног појачања стабилном брзином.

Када микрофон осети ударни удар, претвара ударне вибрације у ситне електричне импулсе.

Ови импулси се одговарајуће појачавају на разуман ниво и преносе у следећу фазу где Т3 даље појачава сигнале на више нивое.

Индуктив од 100уХ постављен на дну Т3 осигурава да Т3 спроводи само као одговор на оправдане шокове, а не на залутале РФ појаве или сличне сметње које могу утицати на рад и покренути лажне аларме.

Последњи излазни ступањ користи се за појачавање сигнала од Т3 до највишег нивоа који постаје прикладан за покретање повезаног аларма.

Један од великих недостатака овог јефтиног кола за аларм за шокирање аутомобила је што не може да разликује физичке шокове од ударних таласа који су настали услед снажних удараца или буке.

Т1, Т2, Т3 су БЦ547, Т3 је БЦ557, а Т5 је ТИП122. Микрофон је типа кондензатора.