Круг пуњача за батерију СЦР-а

Пост приповеда о На основу СЦР аутоматски круг пуњача за акумулатор са функцијом аутоматског искључивања прекомерног пуњења за рад са електричним аутомобилом. Идеју је затражио господин Георге.

Циљеви и захтеви кола

1. Ја сам Георге из Аустралије и покушавам да мали аутомобил претворим у електрични.
2. Приложени ПДФ приказује конфигурацију модула литијумских батерија који чине комплетан пакет.
3. Могли бисте да предложите коју врсту пуњача или конфигурацију батерија могу да користим да бих напунио пакет.
4. Имам на располагању 240 В или 415 В АЦ.

Детаљи о ожичењу батерије

Дизајн

Горња слика приказује Конфигурација ли-јонске батерије распоређени у серији, паралелни режим за генерисање масивних 210В на приближно 80 ампера.

За пуњење ове релативно велике постављене батерије потребан нам је контролер који је у стању да контролише струју, као и да обезбеди потребну количину волти у пакету за њихово ефикасно пуњење.

Извор наизменичне струје од 240 В изгледа прикладније, па би овај извор могао да се користи као улаз у поменуту сврху.

Следећи дијаграм приказује предложени круг пуњача Ли-ион батеријског модула од 220 В, хајде да детаљно схватимо његово функционисање са следећим објашњењем:

Кружни дијаграм

МОЛИМО ВАС ДА ПРИКЉУЧИТЕ 1уФ / 25В ПРЕКО ПИН3 И ПИН4 ИК, ДА БИ СЕ ПУЊАЧИ УВЕК ПОЧЕЛИ ТРЕНУТНИМ ПРЕКИДАЧЕМ КАДА БИ СЕ УКЉУЧИЛИ КРУГ, БЕЗ ОБЗИРА НА ДА ЛИ ЈЕ БАТЕРИЈА ПОВЕЗАНА ИЛИ НЕ.

Функционисање кола

Дизајн је прилично сличан једном од претходних концепата у вези са а високонапонски круг пуњача батерија , осим одељка релеја који је овде замењен са СЦР, и укључивање високонапонског падајућег кондензатора за додатну сигурност.

Висока струја мреже одговарајуће пада реактанција неполарног кондензатора од 100уФ / 400В на око 5 ампера који се примењује на батерију преко назначеног СЦР. Ова струја се може повећати на виши ниво једноставним повећањем вредности капацитивности приказане капице 100уФ / 400В.

Тхе тиристор или СЦР који се користи као прекидач у овом дизајну и држи се у положају ОН (укључено) све док се повезани БЦ547 на својој капији држи искључен (ОФФ).

База БЦ547 може се видети повезана са опамп излаз који је конфигурисан као компаратор.

Све док је излаз опампа низак, БЦ547 остаје искључен, а тиристор остаје укључен.

Горе наведена ситуација непрекидно остаје у активираном стању све док унапред подешени ниво напона сензорског улазног пина # 3 ИЦ-а остаје испод референтног нивоа пин-а # 2 ИЦ.

Будући да је пин # 3 спојен на позитивну батерију (путем отпорне мреже), то подразумева да би 10К унапред подешена на пин # 3 требало да буде подешено тако да при пуном нивоу напуњености батерије потенцијал на пин # 3 само премашује референтни фиксни потенцијал на пину # 2.

Чим се то догоди, излазни пин опампа # 6 тренутно враћа свој излаз са почетне ниске логике на логичку високу, што последично укључује БЦ547 и искључује тријак.

У овом тренутку се пуњење батерије одмах зауставља.

Функција отпорника за хистерезу

Тхе отпорник за хистерезу Рк повезан преко пина бр. 6 и пина бр. 3 ИЦ-а осигурава да се опамп заскочи у овом положају бар на неко време док се напон батерије не испразни на неки унапред одређени доњи ниво прага.

На овом несигурном доњем нивоу опамп још једном пролази кроз прелазак и покреће поступак пуњења покретањем логичке ниске вредности на свом излазном пину бр. 6.

Разлика између напона за искључивање пуног наелектрисања и напона за обнављање ниског наелектрисања пропорционална је вредности Рк, која се може наћи уз одређена покушаја и грешке. Веће вредности резултираће мањим разликама и обрнуто

Потенцијална разделна мрежа направљена од назначених 220К и 15К отпорника осигурава потребни нижи пропорционално пали напон за опамп пин 3, који не би требало да буде изнад радног напона опампа.

Оперативни напон напајања за опамп на његовом пину бр. 7 добија се помоћу а Конфигурација следбеника БЈТ емитер повезани преко једне од крајњих батерија повезане са негативном линијом батерија.

За даља питања у вези са овим кругом пуњача за Ли-Ион батерију од 220 В, слободно унесите поље за коментаре у наставку.

ОПАСНОСТ : ОБЈАШЊЕНИ ДИЗАЈН ГОРЊИ НИЈЕ ИЗОЛОВАН СА МРЕЖЕ МРЕЖЕ МРЕЖЕ, ЗАТО ЈЕ ИЗУЗЕТНО ОПАСАН ЗА ДОДИР У ПРЕКИДАНОМ ПОЛОЖАЈУ. НАСТАВИТЕ СА ОПРЕЗОМ.