Пуњач батерија
Оловно-киселинска батерија захтева дуго пуњење умереном струјом да би постигла потпуно пуњење. 24-часовно непрекидно пуњење идеално је за оловну батерију и цевасту батерију. Када батерија први пут почне да прихвата пуњење, током првих један или два сата у њу се улива јака струја, а током наредних сати пада на 500 мА или мање. Ако је батерија здрава, неће се напајати кад се потпуно напуни. Завршни напон 12-волтне оловно-киселинске батерије расте на 13,8 волта, а цевасте батерије на 14,8 волта у потпуно напуњеном стању. Ако батерију држите без надзора више од једног дана, батерија се може превише напунити што доводи до губитка њене ефикасности. Овде је описано коло пуњача батерија са тајмером за искључивање процеса пуњења након 24 сата.
Коло има три секције
1. Коло пуњача
Снижавајући трансформатор од 14-0-14 волти од 2 ампера користи се за спуштање 230 волти наизменичног на 14 волти наизменичне струје. Нисконапонски наизменични напон исправљају се на једносмерну струју диодама Д1 и Д2 које могу поднети струју од 2 ампера. Исправљени једносмерни ток се након тога таласастим кондензатором Ц1 ослобађа таласа.
2. Круг тајмера
24-часовно коло тајмера изграђено је око ИЦ1 (ЦД4060) који је бинарни бројач ИЦ са таласним распоредом таласа. Покреће временски циклус под условом да је његов пин за ресетовање 12 низак. ИЦ има 10 излаза који постају високи један по један, у зависности од вредности временског кондензатора на пину 9 и временског отпорника на пину 10. Импулси се доводе на улазни пин 11. такта. Због бинарног бројања ИЦ, сваки излаз постаје висок након периода двоструког од претходног и излаз остаје висок током целог тог периода. Ако се високи излаз преко диоде врати на улаз сата, ИЦ прекида осцилирајући и одређени излаз остаје висок док се ИЦ не ресетује. Пин за ресетовање 12 повезан је на спој између Ц2 и Р1, тако да се ИЦ ресетује при укључењу и почиње да осцилира. После 6 сати, пин 1 ИЦ-а постаје висок и укључује се зелена ЛЕД. После 12 сати, иглица 2 постаје висока и укључује се жута ЛЕД лампица која означава полувреме. После 24 сата, пин 3 се окреће високо и релеј се активира да прекине поступак пуњења. У исто време, диода Д3 проводи и инхибира осциловање ИЦ, тако да ће релеј остати под напоном све док напајање се пребацује ван. Црвена ЛЕД лампица означава активирање релеја и завршетак процеса пуњења. Променом вредности Ц3 или Р3, могуће је повећати или смањити тајминг.
3. Релејни возач
Транзистор Т1 је покретач релеја. Релеј од 12 волти користи се за пуњење акумулатора струјом пуњења преко њених заједничких и нормално повезаних (НЦ) контаката. Тако да када је релеј у искљученом положају, батерија ће добити струју пуњења, а када се релеј активира, пуњење ће се прекинути. Диода Д4 штити Т1 од позадине када се Т1 искључи.
Савети и мере предострожности за пуњење батерије
Пуњач батерија
Оловно-киселинска батерија је уређај јаке струје и садржи сумпорну киселину. Користе се углавном у аутомобилима. Када се оловна батерија напуни, електрична струја која пролази кроз батерију узрокује неке хемијске промене у батерији како се апсорбује енергија. Када је повезана са теретом, ова апсорбована енергија се ослобађа у облику електричне енергије.
Потребно је предузети мере предострожности током пуњење батерије како би се избегле опасности због варница, проливања киселине, експлозије итд.
16 савета које треба запамтити приликом руковања батеријом
- Батерију увек држите у добро проветреном простору. Аутомобилска батерија треба да буде чврсто фиксирана у возилу како би се избегло подрхтавање. Инвертерску батерију по могућности ставите на дрвену даску.
- Капице би требале бити у простору док се пуне. Увек затворите поклопце до краја.
- Пре пуњења напуните батерију дестилованом водом без јона до потребног нивоа. Пуњење водом ће смањити простор акумулације гаса. Немојте превише напунити воду и не просипајте воду преко батерије.
- Очистите површину батерије мокром крпом натопљеном водом од сапуна да бисте уклонили прљавштину и прашину.
- Пре пуњења, ставите мокру крпу преко поклопаца. Ово спречава да варнице случајно уђу у батерију због кратког споја на стезаљкама.
- Не држите гориво у близини запаљивог бензина налик течности.
- Не стављајте металне предмете попут одвијача или кључа на батерију. То може довести до кратког споја на стезаљкама.
- Очистите конекторе мокром крпом. Ако је присутна рђа, очистите је брусним папиром. Увек одржавајте терминале чистима ради правилног проласка струје.
- Конектори треба да буду чврсто причвршћени на прикључцима батерије.
- Боље је напунити батерију након уклањања њених терминала. Прво одспојите негативни терминал. Ово избегава кратки спој ако позитивни терминал случајно дође у контакт са телом возила.
- Пуњач треба прикључити у утичницу наизменичне струје тек пошто је повезан на батерију. Ово спречава варничење приликом повезивања са батеријом. Након пуњења, прво искључите пуњач, а затим уклоните копче.
- Ставите копче пуњача на терминале да бисте уклонили прашину или рђу. Кородирани материјал може проузроковати отпор који ће довести до загревања терминала и неправилног пуњења.
- Немојте носити металну наруквицу или металну одећу у руци док рукујете батеријом. Ово спречава кратки спој и сагоревање.
- Немојте гледати у шупљине батерије док уклањате поклопце. Киселина се може излити ако гас излази кроз отвор за одзрачивање. Добро је носити спектакл током пуњења водом. Ако се кисела вода пролије по очима, очистите је више пута чистом водом и потражите медицинску помоћ.
- Пазите на батерију током пуњења. Ако вода прокључа (мехурићи се могу појавити при нормалном пуњењу) и батерија се загреје, одмах зауставите пуњење.
- Користите квалитетан пуњач заснован на трансформатору. За аутомобилску и инвертерску батерију користите 14-волтни трансформатор од 5-10 ампера.
Надам се да сте добили идеју о пуњачу батерија са тајмером, па ако имате додатних питања о овој теми или из електричних и електронских пројеката, оставите одељак за коментаре у наставку.
