У 3-Φ Индукциони мотор , статор мотора ће генерисати ротирајуће магнетно поље или РМФ због фазног помака за 120 степени унутар улаза од 3 Φ напајања. Дакле, РМФ се окреће са статором сопствене брзине која је позната као синхрона брзина и означава се са „Нс“. Ротирајуће магнетно поље (РМФ) конвергује са ротором, јер промена флукса може да индукује емф. Дакле, ротор у мотору почиње да се окреће брзином која је позната као стварна брзина (Н). Главна разлика између синхроне и стварне брзине позната је као СЛИП. Вредност клизања је једнака „1“ јер ротор у мотору мирује и неће бити еквивалент „0“. Дакле, док управља мотором, синхрона брзина није еквивалентна „Н“, тј. Стварној брзини у одређеном времену. Овај чланак говори о прегледу клизања у асинхроном мотору.
Шта је клизање у асинхроном мотору?
Дефиниција: У асинхроном мотору клизање је брзина ротационог магнетног флукса као и ротора изражена у терминима за сваку јединицу синхроне брзине. Може се мерити бездимензионално и вредност овог мотора не може бити нула.
индукциони мотор
Ако су синхрони број окретаја магнетног флукса и брзина ротора Нс & Нр ин мотор , тада брзина међу њима може бити еквивалентна (Нс - Нр). Дакле, клизање се може одредити као
С = (Нс - Нр) / Нс
Овде и брзина ротора и синхрона брзина нису еквивалентне (бр У овом мотору, ако је напајање дато на 3-фазна статорски намотај је 3-фазни, тада се у ваздушном зазору може генерисати обртно магнетно поље па је то познато као синхрона брзина. Ова брзина се може одредити помоћу бр. полова као и учесталост напајање . Овде су полови и фреквенција означени са П & С. Синхрона брзина (Н) = 2ф / Прпс (Овде је рпс револуција сваке секунде). Ово магнетно поље које се окреће пресећи ће неактивни ротор проводници за производњу е.м.ф. Будући да ће круг ротора бити кратко спојен, а емф који се генерише подићи ће струјно напајање ротора. Интерфејс између струје ротора и обртног магнетног флукса може створити обртни моменат. Дакле, према Лензовом закону, ротор почиње да се окреће у правцу ротационог магнетног поља. Као резултат, релативна брзина је еквивалентна (Нс - Нр) и међу њима је распоређено да доведе до проклизавања унутар мотора. О значају клизања у асинхроном мотору може се говорити у наставку на основу вредности клизања, јер понашање мотора углавном зависи од вредности клизања. клизни прстен у индукционом мотору Ако је вредност клизања „0“, тада је брзина ротора еквивалентна обртном магнетном флуксу. Дакле, међу завојницама ротора нема покрета, као ни обртног магнетног флукса. Дакле, у завојницама ротора нема акта резања флукса. Због тога се емф неће генерирати унутар ротора за генерирање струје ротора. Дакле, овај мотор неће радити. Дакле, неопходно је имати позитивну вредност клизања у овом мотору и из тог разлога клизање никада неће постати ‘0’ у асинхроном мотору. Ако је вредност клизања ‘1’, тада ће ротор у мотору мировати Ако је вредност клизања ‘-1’, тада је брзина ротора у мотору упоредивија са синхроно обртним магнетним флуксом. Дакле, ово је могуће само када се ротор унутар мотора окреће у правцу обртног магнетног флукса помоћу примарног покретача То је могуће само када је неки покретач ротор окренуо у правцу обртног магнетног флукса. У овом стању мотор ради као индукциони генератор. Ако је вредност клизања мотора већа од јединице, ротор ће се окренути у смеру супротном од обртаја магнетног флукса. Дакле, ако се магнетни флукс окреће у смеру казаљке на сату, тада ће се ротор окретати ротирајући у смеру кретања казаљке на сату. Дакле, брзина међу њима биће приближно (Нс + Нр). Код кочења или зачепљења овог мотора постиже се проклизавање веће од „1“ да би се ротор мотора брзо одмарао. Тхе формула клизања у асинхроном мотору је дато у наставку. Клизање = (Нс-Нр / Нс) * 100 У горњој једначини, 'Нс' је синхрона брзина у о / мин, док је 'Нр' брзина ротације у о / мин (обртај у свакој секунди) Ако је синхрона брзина мотора 1250, а стварна 1300, онда пронађите клизаљку у мотору? Нр = 1250 рпм Нс = 1300 о / мин Разлика брзине може се израчунати као Нр-Нс = 1300-1250 = 50 Формула за проналажење клизања у мотору је (Нр-нс) * 100 / Нс = 50 * 100/1300 = 3,84% Приликом пројектовања асинхроног мотора, мерење клизања је неопходно. За то се користи горња формула да би се разумело како се добија разлика као и проценат клизања. Однос између обртног момента и клизања у асинхроном мотору даје криву са информацијама о разлици обртног момента помоћу клизања. Одступање од клизања постиже се разликом промене брзине & обртни моменат еквивалентна тој брзини такође ће се разликовати. однос између обртног момента и клизног индукционог мотора Крива је дефинисана у три начина као што су вожња аутомобилом, генерисање кочења и карактеристике проклизавања обртног момента подељене су у три регије попут ниског проклизавања, великог проклизавања и средњег проклизавања. У овом режиму, када се напајање статора да, тада мотор почиње да се окреће под синхроном. Обртни моменат овог мотора ће се променити када се клизање промени са „0“ на „1“. У стању празног хода она је нула, док је у стању оптерећења једна. Из горње криве можемо уочити да је обртни моменат директно пропорционалан клизању. Када је клизање веће, тада ће се створити већи обртни моменат. У овом режиму мотор ради веће од синхроне брзине. Статорски намотај је повезан са 3-Φ напајањем где даје електричну енергију. У ствари, овај мотор добија механичку енергију јер је обртни моменат као и клизање негативан и даје електричну енергију. Индукциони мотор ради коришћењем јалове снаге па се не користи као а генератор . Јер, реактивна снага мора бити обезбеђена споља и она ради под синхроном брзином, а затим користи електричну енергију уместо да даје на излазу. Дакле, генерално, индукција генератори се избегавају. У овом режиму напајање напоном поларитет је измењен. Дакле, асинхрони мотор почиње да се окреће у супротном смеру па се мотор зауставља да се окреће. Ова врста методе је применљива кад год је потребно зауставити мотор у краћем временском периоду. Када мотор почне да се окреће, тада се оптерећење убрзава у сличном смеру, па се брзина мотора може повећати изнад синхроне брзине. У овом режиму ради као индукциони генератор за пружање електрична енергија ка мрежи тако да смањује брзину мотора у поређењу са синхроном брзином. Као резултат, мотор престаје да ради. Овакав принцип ломљења познат је као динамичко ломљење, иначе регенеративно ломљење. Дакле, ово је све о томе преглед клизања у асинхроном мотору . Када је брзина ротора унутар мотора једнака синхроној брзини, тада је клизање „0“. Ако се ротор окреће синхроном брзином у правцу ротирајућег магнетног поља, тада нема дејства флукса при резању, нема ЕМС унутар проводника ротора и нема струје унутар проводника шипке ротора. Због тога се електромагнетни обртни момент не може развити. Дакле, ротор овог мотора не може постићи синхрону брзину. Као резултат, клизање уопште није нула у мотору. Ево питања за вас, шта ја
Значај клизања у асинхроном мотору
Када је вредност клизања „0“
Када је вредност клизања „1“
Када је вредност клизања „-1“
Када је вредност клизања> 1
Формула
На пример
Однос између обртног момента и клизног асинхроног мотора
Моторинг Моде
Генератинг Моде
Режим кочења