Шта је клизање у асинхроном мотору: значај и његова формула

Испробајте Наш Инструмент За Елиминисање Проблема





У 3-Φ Индукциони мотор , статор мотора ће генерисати ротирајуће магнетно поље или РМФ због фазног помака за 120 степени унутар улаза од 3 Φ напајања. Дакле, РМФ се окреће са статором сопствене брзине која је позната као синхрона брзина и означава се са „Нс“. Ротирајуће магнетно поље (РМФ) конвергује са ротором, јер промена флукса може да индукује емф. Дакле, ротор у мотору почиње да се окреће брзином која је позната као стварна брзина (Н). Главна разлика између синхроне и стварне брзине позната је као СЛИП. Вредност клизања је једнака „1“ јер ротор у мотору мирује и неће бити еквивалент „0“. Дакле, док управља мотором, синхрона брзина није еквивалентна „Н“, тј. Стварној брзини у одређеном времену. Овај чланак говори о прегледу клизања у асинхроном мотору.

Шта је клизање у асинхроном мотору?

Дефиниција: У асинхроном мотору клизање је брзина ротационог магнетног флукса као и ротора изражена у терминима за сваку јединицу синхроне брзине. Може се мерити бездимензионално и вредност овог мотора не може бити нула.




Индукциони мотор

индукциони мотор

Ако су синхрони број окретаја магнетног флукса и брзина ротора Нс & Нр ин мотор , тада брзина међу њима може бити еквивалентна (Нс - Нр). Дакле, клизање се може одредити као



С = (Нс - Нр) / Нс

Овде и брзина ротора и синхрона брзина нису еквивалентне (бр

У овом мотору, ако је напајање дато на 3-фазна статорски намотај је 3-фазни, тада се у ваздушном зазору може генерисати обртно магнетно поље па је то познато као синхрона брзина. Ова брзина се може одредити помоћу бр. полова као и учесталост напајање . Овде су полови и фреквенција означени са П & С.


Синхрона брзина (Н) = 2ф / Прпс (Овде је рпс револуција сваке секунде).

Ово магнетно поље које се окреће пресећи ће неактивни ротор проводници за производњу е.м.ф. Будући да ће круг ротора бити кратко спојен, а емф који се генерише подићи ће струјно напајање ротора.

Интерфејс између струје ротора и обртног магнетног флукса може створити обртни моменат. Дакле, према Лензовом закону, ротор почиње да се окреће у правцу ротационог магнетног поља. Као резултат, релативна брзина је еквивалентна (Нс - Нр) и међу њима је распоређено да доведе до проклизавања унутар мотора.

Значај клизања у асинхроном мотору

О значају клизања у асинхроном мотору може се говорити у наставку на основу вредности клизања, јер понашање мотора углавном зависи од вредности клизања.

Клизни прстен у индукционом мотору

клизни прстен у индукционом мотору

Када је вредност клизања „0“

Ако је вредност клизања „0“, тада је брзина ротора еквивалентна обртном магнетном флуксу. Дакле, међу завојницама ротора нема покрета, као ни обртног магнетног флукса. Дакле, у завојницама ротора нема акта резања флукса. Због тога се емф неће генерирати унутар ротора за генерирање струје ротора. Дакле, овај мотор неће радити. Дакле, неопходно је имати позитивну вредност клизања у овом мотору и из тог разлога клизање никада неће постати ‘0’ у асинхроном мотору.

Када је вредност клизања „1“

Ако је вредност клизања ‘1’, тада ће ротор у мотору мировати

Када је вредност клизања „-1“

Ако је вредност клизања ‘-1’, тада је брзина ротора у мотору упоредивија са синхроно обртним магнетним флуксом. Дакле, ово је могуће само када се ротор унутар мотора окреће у правцу обртног магнетног флукса помоћу примарног покретача

То је могуће само када је неки покретач ротор окренуо у правцу обртног магнетног флукса. У овом стању мотор ради као индукциони генератор.

Када је вредност клизања> 1

Ако је вредност клизања мотора већа од јединице, ротор ће се окренути у смеру супротном од обртаја магнетног флукса. Дакле, ако се магнетни флукс окреће у смеру казаљке на сату, тада ће се ротор окретати ротирајући у смеру кретања казаљке на сату. Дакле, брзина међу њима биће приближно (Нс + Нр). Код кочења или зачепљења овог мотора постиже се проклизавање веће од „1“ да би се ротор мотора брзо одмарао.

Формула

Тхе формула клизања у асинхроном мотору је дато у наставку.

Клизање = (Нс-Нр / Нс) * 100

У горњој једначини, 'Нс' је синхрона брзина у о / мин, док је 'Нр' брзина ротације у о / мин (обртај у свакој секунди)

На пример

Ако је синхрона брзина мотора 1250, а стварна 1300, онда пронађите клизаљку у мотору?

Нр = 1250 рпм

Нс = 1300 о / мин

Разлика брзине може се израчунати као Нр-Нс = 1300-1250 = 50

Формула за проналажење клизања у мотору је (Нр-нс) * 100 / Нс = 50 * 100/1300 = 3,84%

Приликом пројектовања асинхроног мотора, мерење клизања је неопходно. За то се користи горња формула да би се разумело како се добија разлика као и проценат клизања.

Однос између обртног момента и клизног асинхроног мотора

Однос између обртног момента и клизања у асинхроном мотору даје криву са информацијама о разлици обртног момента помоћу клизања. Одступање од клизања постиже се разликом промене брзине & обртни моменат еквивалентна тој брзини такође ће се разликовати.

Однос између обртног момента и индукционих мотора са клизањем

однос између обртног момента и клизног индукционог мотора

Крива је дефинисана у три начина као што су вожња аутомобилом, генерисање кочења и карактеристике проклизавања обртног момента подељене су у три регије попут ниског проклизавања, великог проклизавања и средњег проклизавања.

Моторинг Моде

У овом режиму, када се напајање статора да, тада мотор почиње да се окреће под синхроном. Обртни моменат овог мотора ће се променити када се клизање промени са „0“ на „1“. У стању празног хода она је нула, док је у стању оптерећења једна.

Из горње криве можемо уочити да је обртни моменат директно пропорционалан клизању. Када је клизање веће, тада ће се створити већи обртни моменат.

Генератинг Моде

У овом режиму мотор ради веће од синхроне брзине. Статорски намотај је повезан са 3-Φ напајањем где даје електричну енергију. У ствари, овај мотор добија механичку енергију јер је обртни моменат као и клизање негативан и даје електричну енергију. Индукциони мотор ради коришћењем јалове снаге па се не користи као а генератор . Јер, реактивна снага мора бити обезбеђена споља и она ради под синхроном брзином, а затим користи електричну енергију уместо да даје на излазу. Дакле, генерално, индукција генератори се избегавају.

Режим кочења

У овом режиму напајање напоном поларитет је измењен. Дакле, асинхрони мотор почиње да се окреће у супротном смеру па се мотор зауставља да се окреће. Ова врста методе је применљива кад год је потребно зауставити мотор у краћем временском периоду.

Када мотор почне да се окреће, тада се оптерећење убрзава у сличном смеру, па се брзина мотора може повећати изнад синхроне брзине. У овом режиму ради као индукциони генератор за пружање електрична енергија ка мрежи тако да смањује брзину мотора у поређењу са синхроном брзином. Као резултат, мотор престаје да ради. Овакав принцип ломљења познат је као динамичко ломљење, иначе регенеративно ломљење.

Дакле, ово је све о томе преглед клизања у асинхроном мотору . Када је брзина ротора унутар мотора једнака синхроној брзини, тада је клизање „0“. Ако се ротор окреће синхроном брзином у правцу ротирајућег магнетног поља, тада нема дејства флукса при резању, нема ЕМС унутар проводника ротора и нема струје унутар проводника шипке ротора. Због тога се електромагнетни обртни момент не може развити. Дакле, ротор овог мотора не може постићи синхрону брзину. Као резултат, клизање уопште није нула у мотору. Ево питања за вас, шта ја