Електромагнетна ротација је прва ротациона машина и дизајнирао ју је „Аниос Једлик“ од 1826. до 1827. године уз помоћ комутатор као и електромагнети. У мотору или генератору, оба дела попут ротора и статора играју кључну улогу. Главна разлика између ове две је да је статор неактивни део мотора, док је ротор ротациони део. Слично томе, асинхрони мотори попут индукције и синхрони мотори попут алтернатора и генератора укључују електромагнетни систем који укључује статор као и ротор. У индукционом мотору доступне су две врсте дизајна, попут кавеза са веверицама и намотаја. У алтернаторима и генераторима доступне су две врсте дизајна попут истакнутог стуба, иначе цилиндричног. Овај чланак говори о прегледу ротора у мотору / генератору.

“како ради релеј за детекцију струје ”

Шта је ротор?

Дефиниција: То је покретни део у електромагнетни систем мотора, генератора и алтернатора. Такође се назива и замајац, ротирајуће магнетно језгро, алтернатор. У алтернатор , укључује трајне магнете који се приближавају приближно жељезним плочама статора да би произвели наизменичну струју ( Наизменична струја ). За своју функцију користи постојеће кретање. До ове ротације може доћи због интеракције између магнетних поља и намотаја који генеришу обртни моменат у пределу осе.

ротор

Начело конструкције и рада ротора

У трофазном индукциони мотор , једном када се на ротор примени наизменична струја, тада намотаји статора ојачавају да би створили ротациони магнетни ток. Флукс генерише магнетно поље у ваздушном размаку између статора и ротора да индукује напон за генерисање струје кроз шипке. Ово коло може бити кратко спојено и проток струје ће бити у проводницима.

роторско језгро

Чин ротационог флукса и струје генерише силу која ствара обртни моменат за покретање мотора. Ротор у алтернатору може бити изведен са жичаном завојницом затвореном у пределу гвозденог језгра.

Ова магнетна компонента може се направити са слојевима челика како би се помогло у утору за жигосање проводника тачних величина и облика. Кад год струја путује у завојници у магнетном пољу, она ствара струју поља у пределу језгра.

намотај ротора

Јачина пољске струје углавном контролише ниво снаге у магнетном пољу. ДЦ (једносмерна струја) покреће струју поља у смеру калема жице кроз сет клизних прстенова и четкица.

Слично било којем магнету, генерисано магнетно поље ће садржати два пола попут јужног и северног. Смер мотора у смеру казаљке на сату може се контролисати помоћу магнета и магнетних поља фиксираних у овом дизајну, што омогућава мотору да ради у смеру супротном од кретања казаљке на сату.

Врсте ротора

Они су класификовани у различите типове попут крутог типа, типа истакнутог стуба, типа кавеза са веверицама, типа ваздуха, типа ране. Неки од њих су објашњени у наставку.

Крути ротор

То је механички тип ротационог система. Ротор попут произвољног може бити тродимензионални крути уређај. Може се прилагодити у простору помоћу три угла која се називају Ојлеровим угловима. Линеарни тип је посебан крути тип који користи само два угла за објашњење. На пример, у двоатомном молекулу постоји много општих молекула који су тамо са тродимензионалним попут воденог амонијака или метана. Овде је вода асиметричног типа, амонијак је симетрични тип, а иначе је метан сферни тип.

Кавез са веверицама

То је ротациони део индукционог мотора у кавезу са веверицама. То је врста мотора наизменичне струје. Укључује челичне ламинације са ваљкастим обликом. Проводници попут бакра, иначе алуминијума, фиксирани су на његовој површини

Рањени ротор

То је цилиндрични тип језгра, дизајниран са челичном ламинацијом, укључује прорезе за држање жица које су на једнаком размаку од 1200 одвојено и повезане у И-конфигурацији. Закључци ових намотаја извађени су да би се повезали са три клизна прстена заједно са четкама на осовини.

Четке на клизним прстеновима омогућавају спољне трофазне отпорнике који су повезани у серију са намотајима како би се обезбедила контрола брзине.

Спољни отпори претварају се у делић ротора да би створили огроман обртни момент приликом покретања мотора. Када се брзина мотора повећа, тада се отпор може смањити на нулу.

Истакнути полни ротор

То укључује број пројектованих полова распоређених на магнетном точку. У конструкцији се стубови могу пројектовати према споља, који је пројектован са челичним слојевима. Намотавање у ово се може обезбедити на стубовима који су подржани помоћу потпорних ципела. Ове врсте ротора укључују краћу аксијалну дужину и велики пречник. Генерално се користе у електричним машинама са опсегом брзине од 100 о / мин до 1500 о / мин

Разлика између статора и ротора

Главне разлике између статора и ротора укључују следеће.

Статор	Ротор
То је н неактивни део статора	То је ротациони део статора
Садржи језгро статора, спољни оквир и намотај	Укључује намотај и језгро
Користи трофазно напајање	Користи ДЦ напајање
Распоред намотаја је сложен	Распоред намотаја је једноставан
Изолација је тешка	Изолација је мања
Губитак трења је велик	Губитак трења је низак
Хлађење је лако	Хлађење је тешко

Апликације

Тхе употребе ротора углавном укључују

Аутомобилски мотори
Индустријски фрижидери
Сновбловерс
У прехрамбеној индустрији за снабдевање чистим ваздухом
Медицински
Санитарне сврхе
У силос камионима за јединице под притиском за премештање сувих материјала попут пластике, гранулата, песка, цемента, креча, силиката и брашна.