У електромотори , серијски кругови и паралелни кругови познати су као серија и схунт. Према томе, у Једносмерни мотори везе намотаја поља, као и арматуре, могу се вршити паралелно што је познато као Истосмјерни ранжирни мотор . Главна разлика између мотора серије ДЦ, као и мотора за једносмерну струју, углавном укључује конструкцију, рад и карактеристике брзине. Овај мотор даје функције попут лагане контроле вожње уназад, регулације брзине и почетног обртног момента је низак. Дакле, овај мотор се може користити за примене на каиш у аутомобилској, као и у индустријској примени.

Шта је једносмерни шант мотор?

ДО Истосмјерни ранжирни мотор је врста самопобудног једносмерног мотора, а познат је и као једносмерни мотор са ранжирном намотавањем. Намотаји поља у овом мотору могу се повезати паралелно са намотом арматуре. Тако ће оба намотаја овог мотора бити изложена једнаком напону напајање , и овај мотор одржава непроменљиву брзину са било којом врстом оптерећења. Овај мотор има мали почетни обртни моменат и такође ради константном брзином.

ДЦ шант мотор

Принцип конструкције и рада

Тхе Конструкција мотора са једносмерним водом је иста као и било која врста Једносмерни мотор . Овај мотор може бити израђен од основних делова попут намотаја поља (статора), комутатора и ан арматура (ротор) .

Принцип рада једносмерног шант мотора је, кад год је једносмерни мотор УКЉУЧЕН, тада једносмерна струја пролази кроз статор као и ротор. Овај струјни ток ће генерисати два поља, наиме пол, као и арматуру.

У ваздушном размаку између арматуре и пољске ципеле налазе се два магнетна поља и они ће одговорити једни другима због окретања арматуре.

Тхе комутатора преврће правац струје арматуре на уобичајеним празнинама. Дакле, поље арматуре се одбија пољским пољем за сва времена, оно наставља да окреће арматуру у једнаком смеру.

Дијаграм круга ДЦ-шант мотора

Тхе Дијаграм кола једносмерног шанта приказан је испод, а проток струје и напона на који се напаја мотор из понуде може дати Итотал & Е.

Дијаграм круга једносмерног напона

У случају једносмерног мотора с ранжирним намотајем, ово напајање струјом ће се поделити на два начина попут Иа, & Исх, где ће се „Иа“ напајати кроз намотај арматуре отпора „Ра“. На исти начин, „Исх“ ће се напајати преко намотаја поља отпора „Рсх“.

Стога га можемо записати као Итотал = Иа + Исх

Знамо да је Исх = Е / Рсх

Иначе Иа = Итотал- Исх = Е / Ра

Генерално, када је једносмерни мотор у радном стању и напон напајања је стабилан и струја ранга поља даје

Исх = Е / Рсх

Али знамо да је струја арматуре пропорционална флуксу поља (Исх ∝ Φ) . Према томе Пхи остаје мање стабилан, због тога се једносмерни мотор са ранжирним намотајем може назвати мотором са сталним флуксом.

Позадински ЕМФ у једносмерном шант мотору

Кад год се намотај арматуре намотаја једносмерног тока окреће унутар магнетног поља које генерише намотај поља. Тако се е.м.ф може стимулисати унутар намотаја арматуре на основу Фарадаис-овог закона ( електромагнетна индукција ). Иако, према Лензовом закону, индуковани е.м.ф може деловати у обрнутом смеру према напајању напона арматуре.

Дакле, овај е.м.ф се назива задњим е.м.ф и представља се са Еб. Математички, ово се може изразити као,

Еб = (ПφНЗ) / 60А В.

Где је П = бр. стубова

Φ = флукс за сваки пол унутар Вб

Н = брзина мотора у обртајима у минути

З = број арматурних проводника

А = Број паралелних трака

Контрола брзине мотора једносмерне струје

Карактеристика брзине ранжирног мотора је различита у поређењу са серијским мотором. Како једносмерни шант мотор постиже своју потпуну брзину, тада се струја арматуре може директно повезати са оптерећењем мотора. Када је оптерећење изузетно ниско у ранжирном мотору, тада струја арматуре такође може бити низак. Када једносмерни мотор постигне пуну брзину, он остаје стабилан.

Карактеристика брзине ранжирног мотора је различита у поређењу са серијским мотором. Како једносмерни шант мотор постиже своју потпуну брзину, тада се струја арматуре може директно повезати са оптерећењем мотора. Када је оптерећење изузетно ниско у ранжирном мотору, тада струја арматуре такође може бити мала. Када једносмерни мотор постигне пуну брзину, он остаје стабилан.

Тхе Може се контролисати брзина истосмјерног ранжирног мотора врло лако. Брзина се може одржавати константном све док се оптерећење не промени. Једном када се оптерећење промени, арматура има тенденцију кашњења, што ће резултирати мањим повраћајем е.м.ф. Дакле, једносмерни мотор ће трошити додатну струју, што ће повећати обртни моменат и повећати брзину.

Дакле, кад год се оптерећење повећа, нето резултат оптерећења на брзини у мотору је приближно нула. Слично томе, једном када се оптерећење смањи, арматура постиже брзину и производи додатни леђа е.м.ф.

“изградња променљивог извора напајања ”

Брзина истосмјерног ранжирног мотора може се контролисати на два начина

Изменом збира струје која протиче кроз намотаје ранжирних водова
Изменом збира струје која тече кроз арматуру

Генерално, једносмерни мотори се појављују са одређеним називним напоном и брзином у (обртаја у минути. Када овај мотор функционише под својим потпуним напоном, обртни моменат ће се смањити.

Тест кочнице на једносмерном шант мотору

Тест кочења је једна врста испитивање оптерећења на једносмерном ранжирном мотору . Генерално, овај тест се може урадити за ниско оцењене ДЦ машине . Главни разлог за ово испитивање је идентификација ефикасности, а такође се помоћу овог теста може израчунати и одвојити излаз механичке снаге помоћу електричног улаза. Дакле, ово је разлог за израчунавање ефикасности једносмерног мотора, користи се овај тест. Стога се ова врста испитивања не може применити на машинама са супериорном оценом.

Карактеристике једносмерног шант мотора

Тхе карактеристике ранжирног једносмерног мотора укључи следеће.

Овај једносмерни мотор ради на фиксној брзини када се подеси напон.
Овај једносмерни мотор се окреће окретањем око прикључака мотора попут серијског мотора.
У овој врсти једносмерног мотора, нарастајућом струјом мотора обртни моменат се може побољшати без смањења брзине.

Примене једносмерних шант мотора

Тхе примене ранжирног једносмерног мотора укључи следеће.

Ови мотори се користе свуда где је потребна стабилна брзина.
Ова врста једносмерног мотора може се користити у центрифугалним пумпама, лифтовима, машинама за ткање, токарилицама, дуваљкама, вентилаторима, транспортерима, машинама за предење итд.

Дакле, овде се ради о прегледу Истосмјерни ранжирни мотор . Из горњих података коначно, можемо закључити да су ови мотори идеални тамо где је потребна тачна контрола брзине због својих саморегулишућих капацитета брзине. Примена овог мотора углавном се састоји од машинских инструмената попут брусилица, засуна и индустријских алата попут компресора, као и вентилатора. Ево питања за вас, који су Предности и недостаци једносмерног ранжирног мотора ?