У возилу је кочница најважнији уређај за управљање возилом. Смањује брзину било ког ротирајућег дела електричне и механичке опреме. То је пресудан део сигурног рада система. Користи трење на две површине возила. Ово претвара кинетику енергије у топлоту. Готово сви точкови возила имају кочиони систем. Чак и аутомобили за куповину и авиони имају кочионе системе. Има неколико карактеристика као што су вршна сила, бледење, континуирано расипање делова, снага, глаткоћа, бука, тежина, издржљивост, отпор, осећај педале. Фондација компоненте на точковима су основа за формирање кочионог система. То су три врсте као што су клинасте кочнице, диск кочнице и брегасте кочнице. Овај чланак описује све врсте система за лајање.

Шта је систем кочења?

Дефиниција: Кочница је механички уређај. Из покретног система апсорбује енергију и инхибира кретање. Користи се за смањење брзине точка или осовине. Делује помоћу трења. Добијени максимални ефекат успоравања назива се вршна сила, која је главна карактеристика кочионог система. Температура кочница се повисује када се обично користе и то може довести до квара система.

Кочиони системи

Врсте кочних система

Постоје три врсте кочионих система које укључују следеће.

Механички систем кочења.

Бубањ кочење
Диск кочење
Трачно кочење
Кочење папучицом и чегртаљком

Систем електричног кочења

Кочење типа утикача
ДЦ кочење типа убризгавања
Кочење вртложним струјама
Динамичко кочење типа отпорника
Регенеративно кочење
Дељење кочења типа ДЦ магистрале

Остале врсте кочионих система

Хидраулични систем кочења
Снажне кочнице
Систем ваздушног кочења
Систем ваздушног хидрауличног кочења
Вакумске кочнице / серво кочиони систем

Неки од њих су објашњени у наставку.

Механички систем кочења

Механичко кочење се углавном користи у скутерима, моторним возилима и мотоциклима где је потребна мала снага. Неопходан је у производњи пренос снаге примене, руковање материјалом итд. Доставља силе на осовину или точак како би зауставио кретање. Помаже у смањењу брзине система полако механичким поступком у поређењу са електричним кочењем.

Рад механичке кочнице зависи од педале. Када се притисне папучица, кочионе папучице се гурну напоље и окрећу према бубњу који је повезан са точковима. Стога се машина или возило успоравају и заустављају. А када се папучица отпусти, она прелази у нормалан положај због повлачења опружних ципела.

Систем електричног кочења

Електрично кочење се користи за смањење брзине машина у зависности од флукса и обртног момента. Ова врста кочења се углавном користи за функционално кочење за контролу брзине машине. Лако је руковати и угодан је. Али не може се користити за кочење у случају нужде и за кочење при паркирању.

Рад електричног кочења зависи од електромагнетни сила (ЕМФ) која делује на кочионе папуче. Батерија се користи за стварање електричне струје која помаже напајању електромагнета постављеног на задњој плочи. То резултира активирањем брега и проширењем кочних папучица. Стога се возило или машина зауставља кочењем точка.

Регенеративно кочење

То је једна од врста система електричног кочења. Када се брзина мотора повећа од синхроне брзине, тада се користи регенеративно кочење. Када ротор ротира већу од брзине синхроне брзине, тада мотор делује као генератор и правци струјања и обртни моменат се обрћу. Стога се генератор зауставља кочењем. Главни недостатак је, када мотор пређе синхрону брзину, могућа су механичка и електрична оштећења. Дакле, регенеративно кочење се може изводити подсинхроном брзином само када се примени променљиви извор фреквенције.

Претварач се користи за враћање вишка енергије назад у трофазно напајање, а не за расипање енергије у отпорнику. За погон система променљиве фреквенције, претварач је паралелно повезан са исправљачем. Регенеративно кочење се углавном користи у електричним возилима.

Тип чепа Кочење

Такође је једна од врста система електро кочења. Код овог типа педала служи за кочење возила. Када се притисне папучица, брзина електричног возила се смањује променом поларитета и смера мотора. Смјер мотора се преокреће, а окретање узрокује кочење точка.
У генераторима употреба кочног система са утикачем резултира смањеном брзином услед преокретања стезаљки напајања, преокретања обртног момента и ограничења ротације мотор . Спољни отпорник се користи за ограничавање струје која пролази кроз прикључни круг. Што се више енергије троши током прикључења.

Динамичко кочење

Такође је познато као динамичко кочење отпорником или динамичко кочење реостатом. Код овог типа, отпор мотору пружа реостат повезан на коло који може убрзати или успорити возило. Овај отпор помаже у смањењу брзине и зауставља електрично возило. Отпорник или реостат у колу расипа вишак енергије на кондензатору повезивањем отпорника паралелно са кондензатором.

Када мотор делује као генератор, обрнута струја тече кроз коло, а обртни моменат се мења и изазива кочење. Отпор у кругу се може уклонити да би се одржао константан обртни моменат док кочи мотор.

Хидраулично кочење

Хидраулични систем кочења користи течност као притисак за кретање или силу или за повећање силе. Притисак на течност може се назвати хидрауличким притиском. Ова врста кочионог система ради на принципу Пасцаловог закона. Код овог типа, када се сила притисне на педалу, она се претвара у хидраулични притисак помоћу главног цилиндра / течности. Овај хидраулички притисак помаже у кочењу возила преношењем притиска на кочни бубањ или ротор диска преко кочионих водова. Осигурава да је ефекат кочења једнак на сва четири / два точка.

Уместо да користе кочионе течности, користе се хидрауличне кочнице за убрзавање или заустављање возила. Углавном се користи у свим типовима бицикала и аутомобила због њихове ефикасности, највећег капацитета стварања силе кочења.

ФАК

1). Шта је Паскалов закон?

Блаисе Пасцал наводи да када притисак на течност (ограничена некомпресибилна течност) у систему може преносити једнак притисак у свим смеровима кроз течност. Овај закон је дао Блаисе Пасцал 1647-48.

2). Која је формула Паскаловог закона?

Формула за Пасцалов закон је,

П = Ф / А

Где је Ф = сила, А = површина и П = притисак.

3). Која је функција кочионих система?

Кочиони систем је механички уређај који помаже у убрзавању или успоравању брзине система. Инхибира кретање упијањем енергије из система.

4). Зашто је систем кочења неопходан за контролне системе?

Кочиони систем је неопходан у системима управљања како би се осигурао профил брзине и времена, зауставља покретање система у случају нужде, осигурава стабилност система када се не користи.

5). Које су врсте система за помоћ при кочењу?

Два типа система за помоћ при кочењу су хидраулични систем за помоћ при кочењу и механички систем за помоћ при кочењу.

Дакле, ово је све о кочењу - дефиниција, типови, механичко кочење, електрично кочење, регенеративно кочење, утично кочење, динамичко кочење и хидраулични кочни системи. Ево питања за вас: „Шта су то диск системи кочења и бубањ?“