Разумевање ожичења мотоциклистичког регулатора напона

Разумевање ожичења мотоциклистичког регулатора напона

Чланак даје детаљно објашњење у вези са различитим конфигурацијама ожичења регулатора напона које се користе у мотоциклима. Чланак је поднео господин Абу-Хафсс.



Техничке спецификације

Након рада на различитим регулаторима напона, осећам да своја сазнања поделим на вашем блогу како би и други људи могли имати користи. Молимо уметните дијаграме на одговарајући начин у чланак. Даље ћу ажурирати давањем примера сваке врсте.

Хвала и поздрав





Абу-Хафсс

РАЗУМЕВАЊЕ ОЖИЧЕЊА РЕГУЛАТОРА НАПОНА МОТОЦИКЛА

Мотоцикли су обично опремљени генераторима наизменичне струје са трајним магнетима. Величина напона који производе ови генератори зависи од броја обртаја мотора. Упркос томе што су ови генератори посебно дизајнирани да производе око 13-15ВАЦ при високим обртајима, потребни су регулатор напона који обезбеђује сигуран напон за пуњење батерија и електричног система. Ови генератори могу имати једнофазни или трофазни намотај. Без обзира на то да ли је намотај једнофазан или трофазан, све јединице регулатора напона имају два дела, тј. Секцију исправљача и секцију регулатора напона. Овде ћемо разговарати само о различитим врстама регулатора напона, а не о њиховим унутрашњим круговима.



РЕГУЛАТОРИ НАПОНА ЗА ЈЕДНОСТРАНЕ ГЕНЕРАТОРЕ

Ожичење регулатора са 2 пина

1) 2-пински регулатор: Овај тип се може наћи на неким малим бициклима који немају батерију и имају само предњу и задњу лампу. Будући да сијалице са жарном нити добро раде на наизменичном напону, у овом типу регулатора не постоји део исправљача. Коло унутар јединице регулише наизменични напон који долази из генератора на 13,5 - 14 ВАЦ за сијалице. Овај регулатор је у основи регулатор наизменичног напона.

3-пинско ожичење регулатора

2) 3-пински регулатор: Овај тип се може наћи на неким мотоциклима. У овом систему видимо да је један крај намотаја уземљен на шасију бицикла, која је повезана са негативним прикључком батерије. Други крај намотаја напаја наизменични напон у делу исправљача који га претвара у једносмерни напон. Затим улази у одељак Регулатор који одржава излаз на идеалних 14,4В за пуњење 12В батерије (или 7,2В за 6В батерију) и напајање електричног система.

4-пински регулатор (А)

3) 4-пински регулатор (А): Овај тип се може наћи на неким мотоциклима. У овом систему, оба краја намотаја иду на део исправљача који претвара наизменични напон у једносмерни напон, а затим регулаторни део регулише на 14,4В, као што је горе речено.

4-пински регулатор (Б)

4) 4-пински регулатор (Б): Ово је најчешћи тип који се може наћи на мотоциклима са једнофазним намотајем. У овом систему, статор има двоструке намотаје. Један даје напајање за пуњење батерије и за електрични систем. Други даје напајање искључиво за предња и задња светла. Ова врста регулаторне јединице је у основи комбинација 3-пинског регулатора и 2-пинског регулатора. Одељак 3-пинског регулатора обезбеђује 14,4В једносмерне струје за батерију, а 2-пн регулатор даје 13,5 - 14В наизменичне струје за лампе.

РЕГУЛАТОРИ НАПОНА ЗА ТРОФАЗНЕ ГЕНЕРАТОРЕ

РЕГУЛАТОРИ НАПОНА ЗА ТРОФАЗНЕ ГЕНЕРАТОРЕ

Трофазни намотаји су два типа, тј. Тип И и тип Делта.

Принцип рада регулатора за трофазни генератор исти је као и 4-пински регулатор (А), али наравно, унутрашњи склоп би био сасвим другачији.

Пример таквог трофазног регулатора може се видети у чланку: коло за регулацију ранга мотоцикла помоћу СЦР
.




Претходно: Како повезати серво моторе са Ардуином Следеће: 3-фазни круг претварача соларне подводне пумпе