Једноставни електронски круг осигурача

У овом чланку истражујемо дизајн електронског кола који функционише попут конвенционалног осигурача ради заштите било ког електричног система од преоптерећења, прекомерне струје, кратког споја и сродних опасности од пожара.

Међутим, главна предност овог електронског осигурача је што не захтева честе замене попут механичких осигурача, већ се може ресетовати једним притиском на дугме.

Шта је осигурач

Осигурач је уређај који се користи у електричним ожичењима за спречавање случајних опасности од пожара услед кратког споја или преоптерећења. У обичним механичким врстама осигурача користи се посебна топљива жица која се топи када постоји кратак спој у неком тренутку ожичења.

Иако су такви осигурачи прилично поуздани, сигурно нису толико ефикасни или елегантни са својим перформансама.

Механички топљиви осигурач захтева пажљив одабир што се тиче оцене и једном прегорелог захтева пажљиву исправну замену уређаја.

Чак и аутомобили у великој мери садрже горе наведене топљиве осигураче због разматраних разлога предострожности.

Међутим, горенаведени неефикасни осигурач може се врло ефикасно заменити разноврснијим типовима електронских кола осигурача уз мало разматрања.

Главне карактеристике

Ако тражите електронски круг осигурача на мрежи, можете наићи на неколико сасвим уобичајених дизајна који заправо немају способност да се носе са кратким спојевима или преоптерећењима велике струје.

Ове склопове креирају школска деца и не могу се користити за озбиљне примене.

Дизајн представљен у наставку користи релеј и способан је да подржи велике струјне кратке спојеве до 5 ампера или чак 10 ампера.

То чини дизајн погодним за готово све кругове једносмерне струје који захтевају заштиту од кратког споја без превара.

Како функционише овај електронски осигурач

Идеју сам ексклузивно развио и резултати теста су били прилично импресивни.

ДИЈАГРАМ КОЛА је врло једноставан, релеј се користи за пребацивање напајања батерије на остатак електричне енергије возила путем његових контаката.

Отпор мале вредности постављен је преко основног емитора транзистора да би осетио пораст тренутних нивоа.

Када се осети могући кратки спој, на овом отпору мале вредности развија се еквивалентна количина напона, овај напон постаје одговоран за тренутно активирање транзистора који заузврат активира ступањ покретача релеја.

Релеј се брзо враћа и искључује напајање електричном енергијом возила.

Међутим, у процесу се и сам закључава тако да не пређе у осцилирајући режим.

Контакти релеја морају бити номиновани да подносе највећу дозвољену струју специфицирану за уобичајене потребе возила.

Отпорник за осетљивост

Вредност сензорског отпорника треба пажљиво одабрати за предвиђене операције искључивања на тачним нивоима прекомерног оптерећења.

Уместо сензорског отпора користио сам гвоздену жицу (дебљине 1 мм, 6 окретаја, пречника 1 инч) и могао је да поднесе и до 4 ампера, након чега је присилио релеј да се покрене.

За веће струје може се покушати са мањим бројем завоја.

Прецизније, сензорски отпор се може израчунати помоћу формуле:

• Рк = 0,6 / гранична струја
• Рк снага - 0,6 к гранична струја

Прекидач 'пусх то ОФФ' користи се за ресетовање кола, али тек након исправног исправљања стања кратког споја.

Једноставно електронско коло осигурача које сам ја развио приказано је испод:

Још један једноставан електронски осигурач

Електронски осигурач означава да се струја оптерећења искључује чим се открије преоптерећење. У ствари, он једноставно ограничава струју оптерећења на величину одређених појачала. Следећи круг ће у основи покренути пад струје оптерећења на 0%.

У случају да порасте, узрокује укључивање ИЛ к Р2> 0,7 В / Р2, К4, испоручујући базну струју до К3. Као резултат се активира К4, пружајући додатну базну струју за К4.

Регенеративна функција се наставља све док на крају К4 и К3 не буду засићени. К3 ће накнадно скинути сву базну струју са К1, последично искључујући К2 и омогућавајући оптерећење да буде сигурно од прекомерне струје.

У случају да се притисне дугме за ресетовање, цео тренутни погон ће се уклонити са К3 и К4, што доводи до тога да они постану без засићења.

Чим сам отпустио дугме за ресетовање, круг ће се вратити у првобитну ситуацију у случају да је елиминисана ситуација преоптерећења или ће поново кликнути ако још увек постоји.

Мора се водити рачуна о „уземљењу“ да се спречи кратки спој Р2.