Електронски круг регулатора брзине мотора

Пост говори о електронском регулатору брзине мотора или кругу контролера који користи сигналну петљу повратне везе РПМ кроз мрежу сензора ефекта Халл-а. Идеју је затражио господин Имса Нага.

Циљеви и захтеви кола

1. Хвала пуно на Вашем времену. Верујем да би ово коло било погодно за једнофазно напајање. Мој алтернатор је трофазни 7КвА и желео бих да га спојим са мотором на дизел гориво који има уметак регулатора брзине, папучицу гаса.
2. Оно што бих желео да имплементирам је - „ЕЛЕКТРОНСКИ УПРАВЉАЧ БРЗИНЕ МОТОРА“ који би вероватно имао електронски серво контролисани механизам као што је - Круг сензора брзине (сензор броја обртаја мотора) за погон серво мотора за покретање механизма гаса како би се одржао константна брзина мотора у односу на оптерећење на алтернатор.
3. Ово би помогло у задржавању фреквенције, као и напона генератора. Могао бих да се побринем за механички аспект ако љубазно дизајнирате склоп за управљање серво мотором на такав начин да се може окренути у било који смер с обзиром на промену броја обртаја мотора. Пуно вам хвала у Предвиђању.

Кружни дијаграм

НАПОМЕНА: МОТОР МОЖЕ БИТИ ЗАМЕЊЕН СОЛЕНОИДОМ ОПРЕМЕНОГ ОПРУЖЕНОГ 12 В

Дизајн

Коло регулатора или контролера брзине дизел мотора може се видети на горњој слици помоћу повратног РПМ процесора или а коло тахометра

Лева страна степена ИЦ1 555 формира једноставан круг тахометра који је конфигурисан са Халов сензор ефекта причвршћен точком за терет мотора ради очитавања његове брзине окретаја.

РПМ се претвара у пропорционално променљиву брзину или фреквенцију пулса и примењује се у основи БЈТ-а за пребацивање пина бр. 2 ИЦ1.

Цирцуит Оператион

ИЦ1 је у основи намештен у моностабилном режиму, што доводи до тога да његов излаз генерише пропорционално подешавање прекидача ОН / ОФФ, чији се период подешава помоћу приказаног 1М пота.

Излаз из ИЦ1 који преноси РПМ садржај у облику продужених временских импулса адекватно је изравнан помоћу степена интегратора који се састоји од неколико РЦ компонената помоћу отпорника 1К, 10К и 22уФ. Кондензатори 2.2уФ.

Ова фаза претвара грубе податке о броју обртаја у минути за моностабилност у напон који се лако мења или експоненцијално варира.

Овај експоненцијално променљиви напон може се видети повезан са пином бр. 5 следећег степена ИЦ2 555 конфигурисаним као стабилни круг.

Функција овог стабилног уређаја је да генерише врло уски или низак ПВМ излаз на свом пину бр. 3 у својим нормалним радним условима.

Овде се нормално радно стање односи на ситуацију када је осетљиви РПМ унутар наведеног ограничења, а пин # 5 на ИЦ2 не прима никакав напон од сљедника емитора. Овај низак ПВМ излаз се може применити одговарајућим подешавањем два отпорника од 100 к и кондензатора од 1 уФ повезаног са ИЦ2 пином # 6/2 и пином # 7.

Ова ниска ПВМ са затича # 3 на ИЦ2 није у стању да довољно снажно пребаци ТИП122 и стога назначени склоп моторног точка не може да добије потребан замах и због тога остаје деактивиран.

Међутим, како РПМ почиње да расте, тахометар почиње да производи експоненцијално веће напоне што заузврат узрокује пропорционално растући напон на пину бр. 5 ИЦ2.
То касније омогућава ТИП122 да делује јаче, а повезани мотор да постигне довољан обртни моменат, тако да започиње притискање прикључене папучице гаса према режиму успоравања.

Овај поступак приморава дизел мотор да смањи брзину, што у складу с тим доводи до обнављања тахометра и ПВМ ступњева у првобитна стања и наметања потребне контролисане брзине за дизел мотор.

Уместо приказаног распореда мотора за убрзавање, колектор ТИП122 може се алтернативно повезати са ЦДИ јединица дизел мотора за идентично смањење брзине, за олакшавање чврстог стања и поузданију примену дискутоване електронске контроле броја обртаја мотора или кола електронског регулатора брзине мотора.

Како поставити

У почетку држите ИЦ1, ИЦ2 фазе искљученима уклањањем везе следиоца емитера помоћу пина # 5 на ИЦ2.

Затим се уверите да су два отпорника од 100 к на одговарајући начин промењена и подешена тако да пин # 3 ИЦ2 генерише најуже могуће ПВМ (@ приближно 5% УКЉ. Времена).

После овога, помоћу а 0 до 12В подесиво напајање , примените променљиви напон на пину 5 на ИЦ2 и потврди пропорционално растући ПВМ на пину 3.

Након што се испита стабилни део, његов тахометар мора да се провери применом познатих РПМ импулса који одговарају жељеном прекорачењу РПМ. Током подешавања базе БЈТ сљедбеника емитора тако да његов емитер може генерирати најмање 10В или ниво довољан да ИЦ2 ПВМ произведе потребан обртни моменат на повезаном мотору за управљање педалом.

После даљег подешавања и експериментисања можете очекивати да ћете постићи потребну аутоматску контролу брзине за мотор и оптерећење повезано са њим.

АЖУРИРАЊЕ

Ако се мотор замени са опружним електромагнетом, горњи дизајн би могао бити много поједностављен као што је дато у наставку:

Осовина соленоида може бити повезана са папучицом гаса за постизање предвиђене аутоматске регулације броја обртаја мотора.

За више опција у вези са претварачем фреквенције у напон можете се обратити на Овај чланак .