Електронски кругови са капацитивним пражњењем (ДЦИ) од 12 В једносмерне струје

Испробајте Наш Инструмент За Елиминисање Проблема





Следећи пост описује једноставан, али побољшани систем паљења са капацитивним пражњењем од 12 В који свој радни напон изводи из батерије уместо од алтернатора за генерисање запаљених варница.

Будући да ради независно од напона алтернатора, без зависности од сигнала завојнице, он може да функционише ефикасније и доследније, омогућавајући много мирнију вожњу возила чак и при мањим брзинама.



Контактирајте Бреакер Вс ЦДИ

Капацитивна јединица за паљење пражњења такође названа ЦДИ јединица је модерна алтернатива за старе контактне прекидаче, који су били прилично груби са својим функцијама и поузданошћу.

Савремени ЦДИ је електронска верзија контакт прекидача који користи софистициране електронске делове за генерисање потребног лука над терминалима свећица.



Концепт уопште није компликован, одељак алтернатора обезбеђује потребних 100 до 200В наизменичног напона у кругу ЦДИ, где се напон испрекидано складишти и празни високонапонским кондензатором кроз неколико исправљајућих диода.

Ови брзи рафали високонапонских пражњења избацују се у примарни намотај калема за паљење, где се он на одговарајући начин појачао на хиљаде волти за постизање потребног лука, који на крају функционише као паљење варница преко повезаних контаката свећице.

Већ сам разговарао о основном електронско ЦДИ коло у једном од мојих претходних постова, иако је коло изузетно свестрано, свој радни напон зависи и добија од алтернатора. Будући да напон алтернатора зависи од брзине мотора, генерисани напони имају тенденцију да утичу на различите брзине.

При већим брзинама ради у реду, али при мањим брзинама напон алтернатора такође се смањује, што резултира недоследним варничењем присиљавајући алтернатор и мотор да муцају.

Ова недоследност на крају утиче на функционисање ЦДИ-а и читав систем почиње да се кочи, понекад чак и да заустави мотор.

Коло појачаног кола за паљење са капацитивним пражњењем, о коме је овде дискутовано, елиминише употребу напона алтернатора за функционисање, већ користи напон акумулатора за генерисање потребних радњи.

Концепт склопа

Читав концепт овог електронског ЦДИ-а може се разумети проучавањем доле приказаног дијаграма кола:

Диоде, СЦР и припадајуће компоненте чине стандардни ЦДИ круг.

Високи напон од око 200 В који треба да се напаја у горњи круг генерише се преко обичног степенастог трансформатора спојеног обрнуто.

Секундарни намотај трансформатора сада постаје примарни и обрнуто.

Примарни намотај ниског напона напаја се пулсирајућим једносмерном струјом велике струје коју генерише стандардни ИЦ555 круг преко транзистора снаге.

Овај пулсирајући напон се појачава на потребних 200 В и постаје радни напон за прикључени ЦДИ круг.

ЦДИ коло претвара ових 200В у рафале велике струје за напајање улазног намотаја калема за паљење.

Ови нагли снажни налети струје додатно се појачавају на хиљаде волти помоћу завојнице за паљење и напокон доводе до повезане свећице за потребно лучење и покретање паљења возила.

Као што се може видети, улазни напон се добија из извора 12В једносмерне струје који је заправо батерија возила.

Због тога генерисане варнице су врло постојане без прекида, пружајући возилу константну опскрбу потребним варницама за паљење, без обзира на ситуацију у возилу.

Стално варничење такође чини потрошњу горива ефикасном, чини мотор мање подложним хабању и повећава укупну километражу возила.

Користите 1К отпорник у основи ТИП122 ...... 100 охма је погрешно приказано

Синхронизација са бројем обртаја точка

Ако желите да горњи круг покрене алтернатор тако да је сагоревање идеално ефикасно и синхронизовано са бројем обртаја точка, горњи дизајн може се изменити на следећи начин:

Отпор 1К се користи у основи ТИП122 ...... јер је 100 охма нетачно приказано.

Горња конфигурација може се даље модификовати као што је приказано на следећем дијаграму, који се чини најприкладнијим начином примене предложеног побољшаног ЦДИ кола за сва 2 и 3 точка.

Како то ради

Као што знамо, пин за ресетовање бр. 4 ИЦ 555 захтева позитиван потенцијал да омогући нормално функционисање ИЦ 555 као постојано или моностабилно. Ако пин # 4 није повезан са позитивном линијом, ИЦ остаје неактиван и онемогућен.

Овде се може видети пин # 4 ИЦ-а повезан са напоном алтернатора. Овај напон може бити било ког нивоа од алтернатора, нема везе, јер је на одговарајући начин стабилизован помоћу 33 к отпорника и следеће зенер диоде, кондензаторске мреже.

Алтернатор ће генерисати позитивни и негативни импулс циклуса, као одговор на сваку ротацију точка возила.

Позитивни импулс ће се претворити у 12 В позитивно напајање на пину # 4, што ће довести до тога да се круг покрене и остане активиран током читавог позитивног циклуса трајања импулса таласног облика.

Током ових периода, ИЦ 555 ће радити и испалити СЦР вишеструки број пута у кратким рафалима, узрокујући паљење паљења са већом ефикасношћу и током дужег временског периода током угла паљења сагоревања и клипа.

То ће такође омогућити ЦДИ-ју да ради у тандему са ротацијом точкова генеришући идеално синхронизовано сагоревање мотора и са оптималном ефикасношћу.

Завршни побољшани ЦДИ дизајн са ПВМ контролом

електронски ЦДИ круг са батеријом од 12В

401 круг ПЦБ-а

Дизајн ПЦБ паљења ЦДИ

Листа делова

Сви отпорници су 1/4в, осим ако није наведено

1К - 1
10К- 1
ЛОНАЦ 10К - 1
100 охма 1/2 вата - 1
56 ома 1/2 вата - 1
Диоде 1Н4007 - 9

Кондензатори

1уФ / 25В - 1
0,01уФ / 50В керамика - 1
105 / 400В ППЦ - 1

Полупроводници

ИЦ 555 - 1

Мосфет ИРФ540 - 1
СЦР - БТ151

Трансформатор 0-12В / 220В / 1амп - 1

ЦДИ калем за паљење - 1

Видео снимак који приказује резултат испитивања горе приказаног електронског система капацитивног пражњења




Претходни: ПВМ 300-ватни контролисани круг претварача са чистим синусним таласом Следеће: Створите електричну енергију из вежбања у теретани