Пројектовање снажног електричног возила од 48 В и 3 кВ

Пројектовање снажног електричног возила од 48 В и 3 кВ

Пост објашњава неколико важних параметара повезаних са израдом електричног возила од 48 В снаге 3 кВ од соларне плоче, укључујући и пуноправни дијаграм кола. Идеју је затражио господин Среејитх.



Циљеви и захтеви кола

Ја сам Среејитх Рајан, студент б.технике који ради пројекат на електричним возилима као пројекат курса. У мом пројекту укупни терет који електромотор мора да вози је 900 кг, укључујући путнике.

Дакле, за то је изабран 48В 3кВ блдц мотор, а укупна потреба за струјом оптерећења за 5 сати рада је 400Ах. Имам неколико питања која су приказана у наставку:





1) Да ли четири паралелно повезане Ли 48В батерије од 100Ах испуњавају захтеве? Постоје ли друге алтернативне методе? (да бих смањио трошкове и испунио ове захтеве) (Како да одаберем батерије?)

2) Батерије треба пунити соларним и мрежним пуњењем. Имам круг (контролисан Ардуином) за пуњење 12В батерије само помоћу соларне енергије.



Какве промене треба извршити на том колу за пуњење батерија од 48В?

3) Како додати исправљачки круг са овим соларним кругом за пуњење како бих могао да напуним батерију и мрежом. (Напајање од 230 В)

4) Да ли је омогућавање оба кола у једном регулатору пуњења могуће?

48В 3кВ дизајн електричног возила

1) Мотор од 3 кВ може при потпуном оптерећењу вући чак 3000/48 = 62 ампера. Због тога би непрекидно покретање мотора при овој брзини захтевало батерију способну да непрекидно напаја око 60 ампера најмање 5 сати. Што имплицира да би батерија требала бити оцењена на приближно 60 к 5 = 300АХ ако је у питању Ли-ион батерија.

У случају да се користи батерија са оловном киселином, оцена би требала бити много већа, око 60 к 5 к 10 = 3000АХ, јер се идеално препоручује да се оловна батерија испразни на 1/10 од њене АХ оцене.

Стога, ако се у те сврхе користи Ли-ион батерија, паралелно би биле довољне 4 потпуно напуњене батерије оцењене на 100АХ и биле би у стању да ефикасно обављају посао.

2) Пуњач од 12 В не може се користити за пуњење батерије од 48 В, а за употребу се не препоручује ни соларни панел од 12 В.

Исправна метода би била употреба а Соларни панел од 60В за пуњење батерије од 48В , назначених на најмање 30 ампера, а исти се могу користити и за мрежне спецификације пуњача.

3) Једноставна диода од 50 ампера повезана са позитивним странама два пуњача била би довољна да два извора изолује један од другог, а батерију пуни у тандему заједничким позитивним с њихових катода.

4) Да, могуће је, соларни панел би се могао темељито искористити док је возило под отвореним сунцем, што би омогућило споро пражњење батерије и такође омогућило брзо пуњење док је возило у празном ходу и не ради.

Комплетна шема кола за предложених 48В 3кВ соларно електрично возило може се видети на следећем дијаграму:

Појединости различитих функција пиноут-а горе наведеног дизајна могу се сазнати из следећег пдф линка који је представио ТЕКСАС ИНСТРУМЕНТС

Технички лист и спецификације електричног кола за електрично возило снаге 48В 3кВ




Претходно: Аутоматска лампа за грејање хране за хотеле Следеће: Највећи митови о ЛЕД осветљењу