Следећи пост описује једноставан, али користан круг индикатора упозорења за ограничење брзине аутомобила који се може користити у возилима за тренутну индикацију могућих услова прекорачења брзине. Идеју је затражио господин Абу-Хафсс.

Техничке спецификације:

Ценићете, ако бисте могли да дизајнирате коло да мелодијом упозорите да је аутомобил достигао унапред ограничену брзину. Чим се брзина смањи испод границе, аларм би се требао укључити.

Коло би требало да има 2 опције за пребацивање између 2 ограничења брзине.

1. Круг треба да има прекидач за избор --- положај А >> 100Км / х (за обичне аутопутеве) и положај Б >> 120 км / х (за експресне путеве).

2. Када је прекидач постављен, на пример у положај Б, сензор који може добити тренутну брзину из бројача брзина аутомобила и затим упоредити са изабраним ограничењем брзине (120 км / х). Кад год сензор очита брзину од 120 км / х или више, започиње репродукција мелодије упозорења док се брзина не смањи.

Дизајн

Дизајнирано коло аутомобила преко индикатора ограничења брзине у основи се састоји од две фазе. Обе фазе укључују свеприсутни ИЦ 555.

Ступањ који укључује ИЦ1 је конфигурисан као једноставан претварач фреквенције у напон или коло генератора напона зависно од фреквенције.

Овде је ИЦ1 постављен у облику стандардног моностабилног мултивибратора чије време укључивања одређују отпорници Р3 / Р4 и кондензатор Ц2. Ове компоненте морају бити одабране на одговарајући начин да би се добио најповољнији излазни одговор.

Као што сви знамо да сва модерна моторна возила данас имају електронске системе за паљење који увек садрже ЦДИ или капацитивну мрежу за паљење, за разлику од старијих прекидача.

ЦДИ јединица је одговорна за стварање потребних варница за паљење унутар мотора возила и његова брзина паљења је директно пропорционална брзини возила.

“који низ означава редослед боја у дуги? ”

То значи да се са повећањем брзине возила повећава и брзина пуњења / пражњења ЦДИ кондензатора и обрнуто.

Моностабилитет изграђен око ИЦ1 користи ову особину ЦДИ система и изводи потенцијал узорка из ЦДИ-а у основи Т1.

Т1 ефективно пребацује различите високонапонске импулсе са ЦДИ-а у нисконапонске окидачке импулсе преко Ц1 и земље.

Као одговор на горње импулсе, сваки пут када Т1 проводи повлачи пин # 2 ИЦ1 на масу иницирајући да се моностабилни излаз повиси.

Моностабилни одржава излаз у високом положају током периода одређеног вредностима одговарајућих временских компоненти као што је објашњено у претходном одељку.

Међутим, непрекидни низ импулса покреће одговарајуће стабилизован високи излаз на пину бр. 3 ИЦ1 (због функционисања моностабилног који даје готово тачан просечан једносмерни излаз пропорционалан фреквенцији импулса.)

Цирцуит Оператион

Излаз се даље стабилизује у савршени мерљиви еквивалент једносмерне струје помоћу ступња интегратора који садржи Р7 / Р8 / Ц4 / Ц5 и такође П1.

ИЦ2 је ожичен као компаратор напона.

Његов пин # 2 сме да прима променљиви напон са ИЦ1 излаза.

П1 је постављен тако да чим се излаз из ИЦ1 подигне на одређену границу која се може израчунати као вредност ограничења прекомерне брзине, потенцијал на пину # 3 порасте преко 1/3 Вцц

Ово тренутно подстиче излаз ИЦ2 да се смањи, активирајући повезани алармни уређај.

Овај аларм ће остати активиран све док брзина аутомобила не падне испод унапред задате границе.

Чим се брзина смањи, аларм престаје да се оглашава.

Унапред подешена П1 може се на одговарајући начин заменити правилно израчунатом мрежом типа преградних мердевина, заједно са преклопним прекидачем за омогућавање избора различитих ограничења брзине за различите слободне путеве.

Кружни дијаграм

Списак делова за предложени круг индикатора ограничења брзине аутомобила

Р1 = 4К7
Р2 = 47Е
Р3 = МОЖЕ БИТИ ПРОМЕНЉИВИ 100К ОТПОРНИК
Р4 = 3К3,
Р5 = 10К,
Р6 = 330К
Р9 = 1К,
Р7 = 1К,
Р8 = 10К,
Р10 = 100К,
Ц1 = 47н,
Ц2 = 100н,
Ц3 = 100н,
Ц4 = 100уФ / 25В,
Ц5 = 10уФ / 25
ВП1 = 10к ПРЕСЕТ
З1 = 6В ЗЕНЕР
Т1 = БЦ547
ИЦ1, ИЦ2 = 555,
Д1, Д2 = 1Н4148
БЗ1 = ЗВУЧНИК ИЛИ МУЗИЧКИ АЛАРМ

Побољшање дизајна употребом Опампа

Тачност и поузданост горе објашњеног индикатора упозорења за брзину аутомобила могу се даље побољшати заменом степена зујања 555 степеном опампа / релеја као што је приказано доле:

Кружни дијаграм

Да би се релеј заквачио при откривању ситуације прекомерне брзине, повратна спрега хистерезе може бити према горе наведеном дизајну, као што је приказано доле: