Кампер, круг пуњача за батерије на точковима

Пост објашњава круг пуњача акумулатора, посебно дизајниран за примене кампера и кућа на точковима, тако да може послужити као ефикасан круг пуњача батерија за кампере / кампер куће који ради преко било ког извора напајања са обале. Идеју је предложила „музичка девојка“.

Пуњач батерија за куће на точковима

На основу тога прилагођени круг пуњача батерија Волео бих да ово видим како се користи у ситуацијама у камперима, камперима.
Већина кампера / кућа на точковима има претварач од 120В до 12Волта.

Када се прикључите на копно, претварач покреће свих 12 волтних уређаја ... тако да није потребна батерија ... међутим, требало би размотрити одвајање батерије од круга од 12 волти кампера како бисмо успоставили анализу пуњења, будући да је 120 до 12 волти претварач волта ради на свим круговима од 12 волти, батерија није потребна. Дакле, распоред релеја напајања који користи ваш модификовани круг, био би да искључите батерију ... изолујући је да бисте користили пуњач.

Када је батерија у плутајућем стању пуњења, пуњач тада чека да се претварач искључи из било ког разлога. тада се релеји мењају и батерију повезују на систем од 12 волти ради употребе.

Само могуће разматрање побољшања ..

Музичка девојка

Кружни дијаграм

Дизајн

У складу са горњим предлогом, једноставно аутоматско пуњење батерија може се дизајнирати помоћу опампа и неколико релеја како је приказано на горњем дијаграму за употребу кампера, кућа на точковима.

Функционисање кола може се разумети на следећи начин:

Тхе 741 опамп је конфигурисан као компаратор , при чему његов пин # 3 упоређује напон акумулатора са референтним напоном на њеном пину 2 који је подешен на фиксни потенцијал помоћу мреже зенер диода

Напајање са обале може се видети примењено на струјни круг и батерију преко Н / Ц контаката релеја.

Контакти релеја остају повезани у Н / Ц положају током периода пуњења батерије и пребацују се у Н / О положај чим се достигне пуни ниво напуњености батерије.

Рк отпорник је плутајући отпорник који је увек повезан са батеријом и у тренутку када се контакти релеја пребаце из Н / Ц у Н / О овај отпор постаје активан и омогућава батерији да се пребаци у режим пловног пуњења.

Други релеј игра важну улогу и заправо постаје одговоран за извршавање функције пребацивања између копна и напајања батерије.

Док је копнено напајање УКЉУЧЕНО, а батерија се пуни, доњи релеј остаје активиран путем копненог напајања и напаја терет истим напајањем, међутим чим се копнени извор из било ког разлога уклони, доњи релеј се брзо пребацује на његов други други пар контаката који повезује терет са Н / О горњег релеја.

Горњи положај контакта релеја пребацује се у Н / О тачку само када је батерија потпуно напуњена и одсечена је високим логичким одзивом опамп-а бр. 6. Једном када се то догоди, контакти се закључају у овај положај због присуства 220К отпорник за хистерезу преко пина # 6 и пина # 3.

Овај отпорник омогућава да се релеј закључа када се активира при пуној напуњености и отпусти када напон акумулатора падне на неки доњи праг, тај напон доњег прага на којем релеј треба да врати напајање натраг у батерију одређује се према вредности отпорник за хистерезу .... веће вредности пружају краће размаке између пуњења и окидача са малим набојем, а ниже вредности омогућавају веће размаке између пуњења и окидача доњег нивоа наелектрисања релеја (горњи релеј).

БЦ557 је позициониран за ресетовање засуна опампа у ситуацијама када батерија можда није потпуно напуњена, већ само делимично напуњена.

То осигурава да се чак и ако се батерија напуни у међувремену, она повеже са оптерећењем у драстичним тренуцима када се уклони копнена енергија, иначе би засун опампа задржао горњи релеј у Н / Ц положају и не би повезао напајање батерија са Н / Ц доњег релеја.

Ако имате било какве сумње у вези са овим кругом пуњача за кампере или кућице на точковима за аутодомете, слободно се забавите у свом коментару испод ....