Сваки пут када ваш аутомобил пређе уличну расвету, да ли сте икада поштеђивали неку мисао о уличној расвети? Не, претпостављам. Па да вам скренем пажњу на то шта заправо чини улично осветљење.

“како да решите проблеме са плочом ”

Кратко завирите у традиционалну уличну расвету помоћу сијалица за пражњење високог интензитета

Сијалица за пражњење високог интензитета ради на принципу електричног пражњења јонизацијом гасова. Састоји се од две волфрамове електроде унутар стаклене цеви испуњене неутралним гасом и металом. Електроде су повезане преко баласта (завојнице) на извор напона. Када се пригушница упали или струја пролази кроз пригушницу, он доводи електроде до високог напона тако да тече довољна количина струје да јонизује гас и створи електрични лук између електроде. Како соли метала долазе у контакт са луком, оне се загревају и тако јонизују, узрокујући да електрони скоче до нивоа побуде, а док се враћају у своје стварно стање, емитују фотоне, стварајући тако светлост. ХИД лампа обично производи светлост интензитета од 50-100 лумена / вати.

ХИД-жаруља са живиним халогенидом

5 разлога зашто се ХИД лампе могу показати као незгодне

Они су склонији неуспеху. Квар може настати услед удара робе или неправилног постављања лампи или огреботина на површине.
Нису сигурни. Пуки контакт са водом може изазвати пожар. Чак и употреба некомпатибилних пригушница такође може изазвати пожар.
Не започињу одмах и узимају времена да започну. Узима се максималан почетни период од 10 минута.
Склони су самосталном бициклизму, тј. Искључују се сами због прегревања цеви.
Интензитет се не може лако контролисати.
Незнатна флуктуација напона може се искључити из сијалица.

Дакле, сва ова ограничења су оно што утире пут новој технологији уличне расвете и ту долази улога ЛЕД лампи.

Како изгледа ЛЕД лампица?

ЛЕД улична светиљка састоји се од низа ЛЕД диода са хладњаком и смештеном у подножју. ЛЕД лампа се састоји од стаклене куполе обложене фосфором, са лед сијалицом смештеном унутра. ЛЕД или диода која емитује светлост састоји се од полупроводничког материјала који има својство емитовања светлости када спој добија довољан потенцијал да омогући пуњење наелектрисања. ЛЕД диоде које се користе у уличној расвети су обично бело светло које се производи мешањем црвене, плаве и зелене светлости од ЛЕД-а да би се произвела бела светлост или употребом фосфора уграђеног плавог ЛЕД-а који производи жуто светло и када се ово плаво светло помеша са жутим светлом, емитује се бела светлост.

ЛЕД улична светиљка

8 разлога зашто се преферирају ЛЕД улична светла:

Имају дуже трајање. То је због чињенице да ЛЕД лампе не садрже токсичне материјале попут живе и натријума који лако могу да сагоре када су подвргнути неким реакцијама. Типично ЛЕД светло може трајати око 10000 сати.
Високо су енергетски ефикасни и троше прилично мање енергије, само 8 В или мање. Постиже око 80% енергетске ефикасности.
Они пружају висок интензитет светлости. Може се кретати од 80-200 лумена / вати.
Имају висок ЦРИ рејтинг, око 80-90. То подразумева да ЛЕД лампе омогућавају високу тачност идентификовања предмета. Обичним речима са ЛЕД лампама, боја предмета се појављује таква каква је заправо.
Њима се лако управља променом напона.
Сигурније су за употребу.
Они могу одмах да се покрену.
Еколошки су прихватљивији јер не користе токсичне производе.
На њих не утичу колебања напона.

2 разлога зашто још увек ЛЕД улична светла нису у потпуности заменила ХИД улична светла

Они производе усмерено светло и не могу произвести сјај у свим правцима.
Њихов трошак уградње је врло висок, око 1000 долара.

Једноставна демонстрација која приказује управљање уличним светлима заснованим на ЛЕД-у како би светлиле откривањем возила.

Основна идеја је контрола сјаја ЛЕД светла на основу улаза сензора и промене интензитета ЛЕД светлости у односу на удаљеност возила која се приближавају.

“активна функција преноса високопропусног филтера ”

Систем се састоји од три главне компоненте:

Контролер: Овде се користи микроконтролер. Програмиран је за извршавање потребних задатака.
Сензор: Овде се користи број ИР сензора. ИР сензор је комбинација ИЦ предајника - ИР ЛЕД и ИЦ пријемника-фотодиоде.
ЛЕД низ: Овде се користи низ ЛЕД диода које су замена за стварна ЛЕД улична светла.

Блок дијаграм који приказује систем

У нормалним условима, када нема прекида између ИР ЛЕД-а и фотодиоде (постављене на супротним странама пута), овај други проводи, узрокујући провођење транзистора повезаног на његов излаз, што резултира излазом ниског напона на микроконтролеру. Микроконтролер прима овај излаз и чини да ЛЕД светли кратко време слањем импулса кратког трајања.

Сада када се возило приближи уличној расвети и уђе између ИР ЛЕД-а и фотодиоде, ствара се прекид који доводи до тога да повезани транзистор проводи мање, што узрокује готово висок логички излаз који даје микроконтролер. Микроконтролер у складу с тим чини да ЛЕД диоде светле дуже време шаљући импулс дужег трајања.

Тако помоћу модулације ширине импулса микроконтролер контролише интензитет уличне расвете како се возило приближава уличној расвети.

“претварач квадратних таласа у синусни талас ”

Дакле, до сада морате бити спремни да одвојите тренутак да размислите о уличним светлима која вам показују пут у мраку. И не само то, поштедите размишљања да бисте проверили врсту уличне расвете коју видите и реците овде ако негде уочите улична ЛЕД светла.

Фото кредит: