Склоп за распршивач за електронске цигарете

Пост детаљно описује једноставно транзисторизовано ПВМ коло распршивача за Е-цигарете, које се може користити за контролу нивоа топлоте нити распршивача. Идеју је затражио господин Даве.

Техничке спецификације

Зовем се Даве. Пронашли сте вашу веб локацију у потрази за управљачким кругом за мосфет капију. Свиђа ми се ваша страница, али имао сам потешкоћа да пронађем тачно оно што сам тражио, па сам одлучио да вам пошаљем е-пошту са мојим захтевом. Ево, шта ја радим.

Мој извор напајања су 2 Ефест 2500мАх пуњиве батерије које се могу радити у серији или парелл. Они тврде да могу да обезбеде излаз од 35А.

Волео бих да их покрећем у серији како бих обезбедио бољу струју оптерећења. Користим ИРЛБ3034ПБФ МОСФЕТ за пружање струје скупу калемова у распршивачу са фитиљем.

На вашој веб локацији нисам приметио такве производе што ми говори да можда не објављујете информације за тако нешто због ризика од повреде оних који нису квалификовани да експериментишу са таквим стварима. Уверавам вас да сам више него квалификован за изградњу сигурног и поузданог кола ове врсте.

Ја сам мајстор сертификовани ауто техничар и такође поседујем свој опсег који се првенствено користи за тестирање електронских склопова погонског склопа.

Добро сам упознат са ПВМ управљачким круговима за аутомобилску употребу. Тренутно је контрола капије на овом МИОСФЕТ-у једноставан прекидач за примену струје. Могу ли да користим 555 тимер кола за поуздану контролу капије или ће се МОСФЕТ прегрејати ако то учиним?

Путем покушаја и грешака могу то сам да схватим, али зашто пржити компоненте без добијања информација од некога попут вас ко зна шта раде.

Имам индуктивну стезаљку појачала, али нисам проверио колико струје пролази кроз капију или распршивач. Ако би вам ове информације помогле да одредите шта ћете користити као управљачки програм за гејт, могу вам их набавити.

У овом тренутку сам ограничен на завојнице које могу да изграде, јер су увек под пуном снагом, а струја се једноставно контролише нивоом отпора калема.

Сигуран сам да сте вероватно више него упознати са тим како су ти склопови и можда сте већ нашли решење за ово.

Постоји пуно препоручених претварача ДЦ / ДЦ напона за ове, али имам кутију пуну кондензатора, отпорника и 3,555 чипова, као и 2, 55ЕЦ8ЛК чипова. Обавестите ме како мислите да је то најбољи начин да то учините или ако бисте могли да препоручите коло са најбољим компонентама за регулацију струје у њима.

Хвала.

Даве

Дизајн

Атомизер је сићушни уређај за грејање који ради на батерије дизајниран за загревање напојне течности док не испари и не изађе у ваздух кроз дату млазницу јединице за распршивање.

Течни „сок“ напуњен унутар распршивача може бити течност на бази парфема, течност која одбија или било која слична течност којој би могло бити потребно испаравање у одабрану сврху, у зависности од одређеног корисника.

За загревање течности до нивоа испаравања, распршивач користи жицу жице намотаја, када се ова завојница напаја батеријом преко својих терминала, она се загрева због понуђеног отпора струји акумулатора и у том процесу испари сок течности испуњен преко ове завојнице.

Обично се распршивачи испоручују у две верзије, једна је врста ниског отпора (ЛР), док је друга врста високе отпорности (ХР). Верзија са малим отпором је способна да користи више струје батерије и последично генерише више топлоте и брзо испаравање, док ХР или распршивачи са великим отпором раде исто, али са мањом количином топлоте и брзином испаравања, због њиховог релативно већег отпора завојнице, и мала потрошња струје.

Међутим, не постоји средње подешавање за ове јединице које би могло да омогући кориснику да подеси жељену брзину испаравања течног сока, као што може да преферира појединац који користи јединицу.

Предложена идеја кола ПВМ регулатора може се ефикасно користити за испуњавање горе наведеног захтева, при чему би корисник могао да контролише топлоту завојнице распршивача и ниво испаравања по својој вољи, и према датој спецификацији.

Кружни дијаграм

Горња слика приказује основни склоп ПВМ распршивача распршивача који користи само неколико транзистора и један МОСФЕТ. МОСФЕТ би могао бити замењен БЈТ-ом ако је радни напон испод 6В.

Коло је основно транзисторизовано астабилно мултивибраторско коло, променљиви отпорник ВР1 одређује стопу ПВМ за два крака астабла.

ЛЕД даје супротну индикацију за стопе ПВМ примењене на капији мофета. Јаче осветљење указује на уже ПВМ-ове на мосфет-капији и самим тим на нижу топлоту на завојници, обрнуто, ЛЕД за пригушивање указује на шире ПВМ-ове на мосфет-гате-у и последично на већу топлоту на повезаном калему филамента.

Списак делова за предложени круг распршивача за е-цигарете

Р1, Р2 = 1К
Р2, Р3 = 10К
ВР1 = 100К
Ц1, Ц2 = 2,2уФ / 16В
Т1, Т2 = БЦ547
Мосфет = ИРФ540 или било који МОСФЕТ способан да рукује одводом изнад 10В / 50амп до параметара извора.

Повратне информације од господина Давида Мартина

Хвала вам на брзом одговору и објављивању чланка о томе. Компоненте долазе из Д / К-а и можда ће бити овде пре викенда.

Ваша веб локација ми је помогла да научим толико много о основним управљачким круговима и нагло се поигравам са овим. Обавестићу вас тачно како ово функционише за моје различите дизајне калема.

Имам неколико прототипова завојница који су јединствени, али им је потребан поуздан склоп да бих стекао оптималну контролу за њих. Одбијам да платим велике долара за кутију када могу да направим своју.

Већ сам направио лепу кутију, али она је само „широм отворена“. Мали прекидач покреће капију и једину контролу пружа ниво отпора завојнице.

Постоји много склопова за распршивање за Е цигарете које објављују и користе их „Направи сам“, али су превише дизајнирани и помало расипају компоненте. Заиста ми се свиђа чињеница да верујете у „практично и једноставно“.

Ово ми даје прилику да стекнем разумевање како ове компоненте заправо раде без све забуне коју ми ови сложенији склопови генеришу. Људи претјерују са сложеним склоповима возача. То је једноставан захтев за укључивање / искључивање.

Никада нисам био на управљачком крају електронике као што никада нисам ни требао бити. Шта ми се дешавало у случају аутомобилског ЕЦМ-а, за мене је увек било мистерија.

Све док су улази били тачни и контролни излази су радили, нисам био важан. Када би се обезбедила сва снага и уземљење, као и тачни улази, једноставно бих заменио ЕЦМ. . Хвала још једном и јавићемо се ускоро.

Даве