Додавање ПВМ вишеструке варнице у круг за паљење аутомобила

Додавање ПВМ вишеструке варнице у круг за паљење аутомобила

Пост истражује једноставан 2-пински осцилаторни круг који се може уметнути између завојнице за преузимање и ЦДИ јединице возила ради постизања индукованог улаза са више окидача као одговор на сваки сигнал из завојнице завојнице, што би заузврат требало да побољша варничност ЦДИ калема. Идеју је затражио господин Вимал.



Техничке спецификације

Хвала вам на помоћи у вези са појачавачким кругом од 555 долара.

Потребна вам је помоћ са још једним концептом кола.





Обратите пажњу на детаље као у наставку.

1) У возилу са бензинским мотором, варничење се врши услед калема за паљење. Ова завојница се напаја на 12 волти чистог једносмерног напона.



2) У неким експериментима примећено је да ако се завојница напаја импулсним једносмерном струјом на одређеној фреквенцији, варнице постају јаче због завојнице која ради на својој оптималној резонантној фреквенцији, без потребе за стварним повећањем радног улазног напона или још већим повлачењем ампераже .

3) Повећање улазног напона са 12 волти на више напоне такође би повећало интензитет варнице, али то би дугорочно довело до оштећења примарне завојнице. Такође, како би се примарна завојница више загревала због већег напона, повукло би више појачала што би на крају довело до отказа завојнице.

4) Хтио сам вашу помоћ у дизајнирању склопа који је пасивни претварач једносмерне струје у променљиви импулс и не захтева никакву земаљску везу.

Критеријуми „БЕЗ ПОВЕЗАНОСТИ СА ЗЕМЉОМ“ настају због чињенице да би коло требало да се фиксира у серији на + ве улазној линији завојнице, јер није могуће изменити оригинални упртач возила да би се променили прикључци завојнице.

(+ Истосмјерни напон ИН и импулсни излаз истосмјерног напона напајају се директно само на + линију под напоном која се спаја на + ве терминал завојнице).

5) Укупни извлачење појачала редовног калема за паљење обично не прелази 15 ампера. Стога би ово коло требало да буде у стању да поднесе 15 ампера извучене снаге која пролази кроз њега.

6) Прихватљиво је повећање за 1-2 волти изнад улазног напона.

7) Нашао сам мрежу на мрежи која не захтева спољно уземљење за рад. Не разумем дубок рад електронике, па је зато прилажем за вашу референцу. Нисам сигуран да ли би овај дизајн одговарао апликацији коју имам на уму.

8) Разлог за управљање променљивом фреквенцијом на овом колу је тај што можемо да поставимо испитни сто за испитивање најбоље резонантне фреквенције на којој би аутомобилске завојнице радиле без икаквих оштећења.

Заиста бих био захвалан ако бисте ми помогли са дизајном и концептима ове врсте кола.

Имајте на уму да је приложено коло за вашу референцу. Стварни потребан дизајн кола може бити различит, па вас молимо да слободно дате свој љубазни савет ако би се потребни крајњи резултати могли постићи коришћењем различитих принципа и дизајна кола.

П.С. : - Жао ми је што ово нисам објавио на свом блогу, јер нисам желео да преплавим ваш блог својим необичним идејама.
Хвала на вашем времену и подршци.

Вимал Мехта

Дизајн

Приложени круг горе може радити ако је његов 12В терминал повезан са + 12В батеријом возила и излазом са пина # 3 на завојницу. То би омогућило разбијање сигнала преузимања на много кратких импулса, међутим чини се да идеја није ефикасан приступ, јер би ово смањило време активирања ЦДИ-а на неки нижи ниво и заузврат могло проузроковати пад интензитета генерисаног варнице.

Било која друга ефикаснија конфигурација не изгледа изводљиво са горе наведеним дизајном.

Тражена индукција вишеструке варнице у постојећи систем паљења ЦДИ може се постићи уз помоћ следећег објашњеног кола:

Коло је заправо инспирисано а двополни круг аутомобилског блицева коју сам ја давно измислио.

Коло заправо осцилира на регенеративни начин, где се два транзистора међусобно допуњују да би се потпуно УКЉУЧИЛА и потпуно ИСКЉУЧИЛА на подешеној фреквенцији.

Можда ћете желети да погледате следеће повезане чланке за више информација:

Прилагодите ЦДИ Спарк Адванце / Ретард круг за мотоцикле

Универзални вишенаменски побољшани ЦДИ круг за аутомобиле

Фреквенцију одређују Р1 и Ц1, било која од ових компоненти може се променити ради постизања жељених осцилација на излазним стезаљкама.

За предложено ЦДИ паљење са променљивом фреквенцијом са више варница, горњи круг се може повезати у серију са сигналном жицом сабирнице, како је приказано на дијаграму.

Напон из сваког импулса чува се унутар Ц2 неко продужено временско ограничење, током којег коло брзо испоручује одређени број кратких импулса, на фреквенцији одређеној комбинацијом Ц1, Р1.

Р2 и Р3 такође утичу на стопе осцилација, али оне такође могу утицати на ширину импулса на излазу, а неке се могу оптимизовати за добијање праве количине ПВМ-а и најефикаснији одговор од ЦДИ завојнице.

Листа делова

Р1 = 100к унапред подешено

Р2, Р3 = 10К,

Р4 = 33К,

Т1 = ТИП122

Т3 = БЦ557,

Ц1 = 0,33уФ / 25В

Ц2 = 100уФ / 25В (могу се испробати и друге вредности)

Д1 = 1н4007,




Претходно: Водич за избор материјала за језгро ферита за СМПС Следеће: Дизајнирање прилагођеног круга пуњача батерија