3 занимљива ДРЛ (дневна светла) кола за ваш аутомобил

ДРЛ или дневна светла су ланац јарких светала, углавном ЛЕД диода инсталираних непосредно испод фарова возила, који се аутоматски осветљавају током дана како би осигурали да други могу јасно приметити приближавање возила чак и из даљине.

Представљени круг ДРЛ-а или дневног светла тражио је господин Шентил. Хајде да разумемо комплетан дизајн.

Технички захтеви

Здраво господине,

Ја сам страствени кућни љубимац. Недавно сам тражио да направим ДРЛ (дневно светло) за свој аутомобил користећи ЛЕД диоде смд од 1 вата.

Али нисам успео да пронађем одговарајући круг за своје потребе. Желим да возим осам ЛЕД диода од 1 вата из батерије аутомобила.

Био бих вам захвалан ако бисте могли да дизајнирате једноставан и чврст круг за напајање 8 к 1ватт ЛЕД диода са улаза 12-14В.

Такође планирам да додам хладњак за одвођење топлоте коју генеришу ЛЕД диоде.
Хвала и поздрав,
Сентхил

Дизајн

Шта је ДРЛ или уређај за дневну светлост:

ДРЛ је осигурање осветљење аутомобила уређај који је посебно додељен возилима у покрету ради повећања видљивости возила током дана, посебно када је дневна светлост праћена маглом или током досадних облачних дана. Уобичајено је причвршћен тик уз фарове са обе стране.

Обично а ДРЛ систем је у облику стално осветљене лампе високог интензитета. Појавом модерних ЛЕД интензитета високог интензитета израда ДРЛ лампе траје мање од сат времена.

Према захтеву, предложена дневна светла или ДРЛ круг били би у следећем облику:

Међутим, у случају да сте заинтересовани да мало зачините горњу идеју и мислите да би систем требао правдати име које је наведено, желели бисте да то буде буквално „покренута“ или јурњава некако!

Израда јурњавског ДРЛ круга

ДРЛ круг о коме се говори у наставку показује како можемо додати ефекат рада горе наведеном дизајну и учинити га још занимљивијим.

Коло је заправо једноставно, моћно коло за ловце на ЛЕД светла које је у стању да секвенцијално покреће многе ЛЕД јединице од 1 вати.

ИЦ 4017 је Јохнсонс Децаде бројач који генерише секвенцијално пребацивање на својих 10 излаза као одговор на позитивне импулсе напајане на његовом пину # 14. Ови импулси се називају сигналима такта.

Као што се може видети на датом дијаграму кола, ИЦ 555 је конфигурисан у свом основном стабилном режиму мултивибратора и генерише потребне сатове за ИЦ 4017.

Тактни импулси узимају се са пина # 3 ИЦ555 и доводе на пин # 14 ИЦ4017.

Као одговор на горње тактове, излаз ИЦ 4017 помера високу логичку секвенцу са пина 3 на пин 6. Оног тренутка када достигне пин # 6, секвенца се враћа на пин # 3 и циклус се понавља.

Будући да се тражи само 8 ЛЕД-а, пин # 9 је повезан на пин за ресетовање ИЦ-а, тако да само 8 излаза постаје активно са потребним функцијама.

Брзина којом ова секвенца може да „трчи“ или „јури“ зависиће од подешавања пота од 100к. Било која вредност између 1 и 5 Хз може се подесити одговарајућим подешавањем лонца.

Транзистори реагују на секвенцирање високих импулса у својим базама и УКЉУЧУЈУ повезане ЛЕД диоде од 1 вата у истом обрасцу стварајући снажни заслепљујући ЛЕД ефекат светлости.

Будући да је осветљење врло снажно, постало би видљиво чак и дању и по магловитим данима, па круг постаје врло погодан као ДРЛ јединица и може се користити у аутомобилима као уређај за дневну светлост.

Јањајући ДРЛ круг са тамним мрљама

За стварање „ефекта мрачне мрље у току“ користите ПНП транзисторе уместо НПН-а, повежите емиторе са позитивним и повежите ЛЕД диоде преко колектора и земље. Не заборавите и да обрнете ЛЕД поларитет.

2) Паметни круг ДРЛ контролера аутомобила

Други дизајн објашњава како се ДРЛ-ови у аутомобилу могу контролисати смањењем његовог интензитета док се користе фарови или индикаторске лампе, ради повећања његове ефикасности. Идеју је затражио господин Роб. Научимо више о овом паметном колу управљача интензитетом ДРЛ.

Технички Спецификације

Здраво Сваг,

Покушаћу да објасним детаљније. Желим модул који ће се повезати са низом резервних ДРЛ-ова који ће им омогућити да се укључе када је укључено паљење аутомобила (идеално путем директне везе акумулатора са сензором напона који ће их укључити, али ако не путем напона под напоном под напоном).

Модул треба да се повеже са фаром тако да када се укључи ДРЛ-ови затамне на 50%.

Модул такође треба да пригуши ДРЛ када је индикатор активиран на тој одређеној страни аутомобила (десни ДРЛ се затамни када је укључен десни индикатор итд.).

Овај аспект није потребан када су фарови укључени, јер су ДРЛ-ови већ пригушени. Када се индикатори искључе, волео бих да се ДРЛ поново угаси до пуне осветљености, рецимо током периода од 2 секунде или слично.

У основи је баш као и нови Ауди ДРЛ-ови који су уграђени у њихова светла.

Надам се да је ово довољно информација да бисте могли да направите шему, али ако не, могу да вам дам још неке информације. Такође, најбоље би било користити вашу релејну методу!

Хвала

Роб

Тхе Цирцуит Дизајн

Предложено паметно, енергетски ефикасно коло ДРЛ контролера може се конструисати у било којој од следећих метода.

Први је прилично груб приступ који ће пружити жељене резултате, али неће уштедети никакву електричну енергију за вас, па би сврха овде могла пропасти.

Ступањ Т1 је укључен за омогућавање ефекта постепеног повратка преко ДРЛ, ако ова карактеристика није потребна, Т1, Р2, Ц1 могу бити у потпуности елиминисани и Н / Ц релеја директно спојен са спојем ДРЛ позитивних и Р1 .

Ц1 одлучује о постепеном осветљавању ДРЛ

Други дизајн би се могао сматрати енергетски ефикасним због укључивања степена напона регулатора који укључује Т2, Р1, Р2. Т2 је конфигурисан као заједнички колектор.

Овде Т1 и припадајући делови обављају исту функцију као горе, док је Т2 намештен тако да производи 50% мањи напон за ДрЛ ​​када су фарови или смерници укључени.

Последњи круг је такође паметан начин управљања ДРЛ осветљењем.

Овде је ступањ Т2 замењен степеном регулатора струје ЛМ317 који контролише интензитет ДРЛ за 50% током препоручених ситуација, али за разлику од другог кола извршава операције смањењем струје уместо напона.

Кружни дијаграм

Списак делова за горње дизајне кола

• Р1, Р2, Р3 = 10к
• Т1, Т2 = ТИП122
• Д1, Д2 = 1Н4007
• Д3 = такође 1Н4007 (опционално)
• Релеј = 12В, 400 охма, СПДТ

Списак делова за горњи дизајн кола

• Р1 = 1,25 / вредност ДРЛ појачала (мање од 50%
• Р2 = 10к 1/4 вата
• Ц1 = 470уФ / 25В
• Т1 = ТИП122
• Д1, Д2 = 1Н4007
• Д3 = такође 1Н4007 (опционално)
• Релеј = 12В, 400 охма, СПДТ

Повратне информације и предложене исправке од господина Роба

Здраво Сваг,

Хвала што сте направили шему модула индикатора ДРЛ. Разлог због којег нам је потребан да се пригуши је да у Великој Британији постане легално имати ДРЛ и индикаторе тако близу једни другима .У сваком случају, наручио сам делове за шему, јер ми недостаје неколико битова, међутим само је упит са напајањем батерије од 12в +.

Како акумулатор стално ради, да ли ће овај „модул“ непрестано трошити енергију када се аутомобил не користи, јер би ДРЛ-ови увек били укључени? Да се ​​ради о позитивном напајању „активног паљења“, то би напајало „модул“ само када је контакт укључен.

Каква су ваша размишљања о овоме? Да ли треба да размотримо инсталирање другог кола који иде на батерију која има засебан прекидач који може препознати када се аутомобил не користи / искључује контакт?

Хвала још једном
Роб

Анализирајући повратне информације

Здраво Роб,

У праву сте, + 12В мора долазити из напајања паљења, што значи само када је контакт укључен, ДРЛ и припадајуће коло треба да се активирају за потребне операције. Дакле, модификација ће бити једноставна, уместо да се повеже + 12В на батерију, можемо га интегрисати са напоном од 12В за паљење.

Горња паметна ДРЛ кола могу се такође користити за ДРЛ апликације високог вата, пример модификације од 50 вати је илустрован испод:

Лампа од 12 В и 20 вата може се сакрити негде испод поклопца мотора, укључена је за умањивање ДРЛ осветљења на приближно 50% мање.

Надоградња ДРЛ-а на ССД верзију

Горе наведени дизајни могу се надоградити на верзије у чврстом стању потпуно уклањањем релеја и поновним постављањем у јефтину БЈТ фазу као што је приказано доле, идеју је тражио господин Дхар Вадер

Списак делова за горњи ССД аутоматски ДРЛ круг:

• Р1, Р2, Р3 = 1К, 1 вати.
• Р4, Р5 = 10к, 1/4 вата
• Т1, Т2 = ТИП122
• Т3 = БЦ547,
• Ц1 = 470уФ / 25В
• Д1, Д2 = 1Н5408

3) Вишенаменски ДРЛ круг

Трећа идеја у наставку говори о вишенаменском ДРЛ кругу велике снаге који се може користити као паркирна светла, предња светла, као и за посебно реаговање на светла показивача правца како би осветлили ивичњаке док су пролазили кроз непредвидива слепа скретања или завоје и метрое.

Идеју је затражио господин Иан Ауклеи.

Циљеви и захтеви кола

1. Управо сам пронашао вашу веб страницу и веома сам импресиониран вашим дивним знањем и љубазношћу.
2. Веома ме занима Аутомобилски пројекти. Дизајнирао сам и направио склоп користећи старе технолошке ствари попут аутоматских релеја, диода и отпорника итд., Све залемљене у дрвеној кутији.
3. Ово коло савршено функционише. Користи се за укључивање светла за маглу као дневна светла, а користи се и за независно укључење када трепће било који показивач правца, светло користи кондензаторе за држање релеја и не трепће, напајање црпи из индикатора И овај режим.
4. У дрл моду црпи енергију из батерије, на држачу индикатора налазе се 2 микро прекидача, један тренутно трепће, а други треба укључите или искључите дрлс ноћу кад су упаљени фарови.
5. Неки луксузни аутомобили користе их приликом скретања удесно или улево како би осветлили ивичњаке и прилазе када се користе показивачи. Волео бих да ово претворим у полупроводничко коло које је мање и лакше се уклапа.
6. Волео бих да коло буде састављено као хоби пројекат како би га свако могао користити.
7. Светла која сам користио у старијем аутомобилу била су само дихронична 12в 60в кућна доња светла са углом од 60 степени, волео бих да користим ЛЕД светла високе снаге.
8. Могао бих вам послати ручно извучену копију кола ако сте заинтересовани за употребу, али нисте сигурни у вредности за диоде и отпорнике.
9. Имам и друге пројектне идеје ако сте заинтересовани.
10. Можете ли да помогнете око дизајна.

Дизајнирање вишенаменског ДРЛ круга за ваш аутомобил

Позивајући се на горњи захтев, идеја би се могла резимирати на следећи начин:

1) два моћна ЛЕД светла која ће се користити на левој / десној страни аутомобила, а која се могу користити као ДРЛ, паркирна светла као и главна светла.

2) Овим светлима треба управљати помоћу засебних прекидача као светла за маглу, светла за паркирање и ДРЛ светла.

3) ДРЛ светлосни круг треба да садржи функцију која осигурава да када је бочни индикатор УКЉУЧЕН (трепери), супротни ДРЛ ЛЕД треба да буде УКЉУЧЕН, али ДРЛ на трепћућој индикаторској страни треба да се угаси, међутим када се укључи светло је ИСКЉУЧЕНО, ДРЛ се морају вратити у своје нормално стање. Горњу функцију треба имплементирати без обзира да ли су ДРЛ првобитно УКЉУЧЕНЕ или не.

4) Уређај треба да буде у полутри и треба да избегава механичке руковаоце као што су релеји.

Кружни дијаграм

Горња слика приказује предвиђену верзију чврстог стања ДРЛ кола велике снаге са препорученим карактеристикама, детаљи се могу разумети уз помоћ следећих тачака:

1) две тачно идентичне фазе могу се видети на левој и десној страни, које чине одговарајуће ДРЛ фазе, заједно са неколико степени тајмера кашњења за одређене радње пребацивања кроз напајање смерника.

2) 2Н2907 и придружени ТИП127 транзистори чине једноставан тренутна контролисана ЛЕД управљачка фаза за безбедно управљање ДРЛ-овима велике снаге.

3) Други ТИП127 транзистор заједно са БЦ547 формира фазу тајмера за искључивање кашњења намењену претварању трепћућег напајања из жмигавца у релативно константни једносмерни ток.

4) Тајмери ​​за искључивање ТИП127 на Л / Р секцијама конфигурисани су на такав начин да се ИСКЉУЧУЈЕ и укључује супротни ДРЛ док истовремено задржава релевантни бочни ДРЛ .....

На пример, претпоставимо да је док је индикатор леве стране активан, десни ДРЛ приморан да се укључи без обзира да ли је првобитно укључен или не, а истовремено присиљава ДРЛ на својој страни да се ИСКЉУЧИ без обзира да ли је првобитно укључен УКЉУЧЕНО или не.

Тачно слични услови су примењени и за пребацивање десног бочног показивача.

Тхе прекидачи приказани на крајњим странама омогућавају кориснику да укључи или искључи ДРЛ заједно или појединачно по својој вољи.

Две ЛЕД лампице потврђују напајање ДРЛ-а и обрнуто.